Про тюнинг Honda Prelude и Mugen-одержимость

Несмотря на происхождение, прел не имел в Японии такой популярности как тот же Civic, но все же, иногда он попадал в руки к правильным людям, которые, оценив потенциал машины…
В общем, читая сайт "суперстритонлайн" я случайно наткнулся на интересного прела ( ноздри понравились:)) и его так сказать "true JDM story". После этого решил вольно перевести статью на русский.

Aries Dionisio купил в салоне прел 94 года, но он не ожидал, что все еще будет ездить и тюнить его 11 лет спустя.
"Первоначально я искал Civic купе, но у каждого тогда был Civic " говорит Дионисио. "Все знакомые и их мамы водили так же "Интегры", так что я выбрал Prelude». Мы решили, что 2,2 литра с DOHC VTEC имеет потенциал для развития.

Совершив несколько болт-он доработок, он не был доволен достигнутым результатом и решил установить NOS 60-shot нитро-кит . Эти доработки устраивали его в течение приблизительно следующих семи лет.
В начале 2002 года (около 300 000 км на одометре), оригинальный H22A1 сдался. Дионисио добыл блок JDM H22A с намерением сделать прямую замену. После просмотра двигателя, он обнаружил четыре гнутых клапана и решил так же перебрать голову.
Он послал голову Курту Гордону в KG Precision Engineering для доработки: Civic Si, 5 мм увеличеные клапаны с высокой степенью сжатия, расточка камер сгорания и расширение выпуска. Титановые фиксаторы, JDM Prelude Type-S распредвалы и STR шестерни. Гофра с Type-S + K & N фильтр, GReddy коллектор и SP катбэк. Тюнеры XS Engineering перепрограммировали P13 ECU для нового двигателя, в результате чего ограничитель оборотов был сдвинут до 8500 оборотов в минуту и ​​измененен угол опережения зажигания. Топливвная система настроена с использованием регулятора давления A'PEXi V-AFC и VorTech. После нескольких прогонов Dyno и окончательных настроек выжали 230 л.с. на колесах и 180 lb-ft момента.

Обвес — редкий Mugen бампер с соответствующими накладками на фары и Mugen боковые юбки. Он попросил помощи Рональда из AeroDuo, известного своей способностью выследиживать редкие JDM детали, который нашел также задний спойлер Mugen.
Дионисио признает свою Mugen одержимость, отметив, что он заказал почти все имеющиеся дополнения. Так же приобретены два комплекта колес 215 / 45R-16 Falken Azenis .
Recaro спортивные сиденья, OMP рулевое колесо и датчики Defi: давления масла и температуры воды. Дионисио сделал себе на заказ рукоятка рычага переключения передач путем вращения, нажав на ручку с шелчком, идея признается он пришла из эпизода "Американский чоппер".

В один момент в истории энтузиастов Honda, самые редкие и востребованных колеса на планете были произведены Mugen. Как JDM набрал популярность, эти диски стали менее редки, но остались столь же популярными. Mugen сделали много различных колес, некоторые были более запоминающиеся, чем другие. Некоторые из них были весьма ограничены в производстве — по неизвестным причинам — и тем самым становились самыми желанными.
Если вы хотите, чтобы ваш автомобиль, выделялся, необходимо найти редчайшее из редкого. Иногда лишь незначительные различия делают колесо редким, — такие как размер, цвет, или выступ рисунка. Пять самых почитаемых Mugen колес:

Подвеску Диониссио собрал на Тейнах, Спуне и Танабэ. Роторы Brembo OEM . Тормозные шланги из нержи MOTUL.
Остальное не переводил — неинтересно :) . Вот еще фотка приборки и ссылка на оригинал.

www.superstreetonline.com…-jdm-mugen-honda-prelude/