Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Пройшла зима, H22A стояв у машині та "якось" працював. Гучно, грубо та поширюючи вібрацію на кузов. Про всяк випадок були замінені подушки та гофра вихлопної труби, але це не дуже допомогло. Сам мотор був розбалансований, причому навіщось заряджений горбатими поршнями під ступінь 11. Закінчилося все погано.
Мені набридло чекати погоди і я, закинувши шмотки в багажник, поїхав у крим на травневі свята.
Відразу ж вирішив перевірити його на трасі, розігнавши до 180 і… тут він застукав. Добре, що недалеко поїхав від міста.
Підсумок — перевернуло вкладку на шатуні 3-го циліндра. Шийці хана. Шатун потягло, поршень по краю забило. У піддоні стружка. Стружка із гільз. Кільця не нові, але їм також хана. Фільтр швидше за все порвало, тому порошок є навіть у сітці клапана втечу. Відпустка накрила, поїздка на прелотусу та багато інших планів туди ж.
купую нові кільця та вкладиші.
Розбираємо та збираємо на новому коліні, P13 шатунах з поршнями P13, переробленими під плаваючий палець замість запресування. Зазори перевіряємо пластигейчем, коліно ставимо на протизадирочній пасті від лікві, до масла додаю половинку банки кератеку. Поршні з шатунами перевішуємо та вирівнюємо за вагою за рахунок сточування відливів.
Старт м'який, як ніколи. Мотор шелестить. Обмотка колектора димить.
Трохи пізніше помічаю стукіт у районі шківа. Вирішено покататися небагато. За кілька днів він не дає спокою. Знову в гараж, скидаємо шків, не знімаючи двигуна, нижню кришку грм і дістаємо маслонасос. Розібравши планетарку видно, що маслонасос капут. Наслідки тієї ж стружки. Заодно чистимо піддон знову. Стружки практично немає. На магніті лише трохи порошку. Скидаємо нижню постіль, дивимося вкладиші — деякі навіть не притери ще з-за кератеку. Збираємо, катаюся, все гаразд. Тільки вихлоп напружує. Вирішив купити банку такого типу:
Звук став гарний, але гучний, баси тиснуть на голову в навантаженні та на трасі. Гаразд, поки що не до цього. Ставлю вовки та катаюся далі.
Машина раптом не їде, вибило чек 23. Ну так. не може бути все так просто ...
Повівся на ДД з ібея (оригінал за 20 уе бу))), який раптом розсипався.
Ставлю назад китайський робітник ДД, вже перевірений на осцилографі та все ок.
Але час і кузовом зайнятися. Тільки я не можу просто так, тому займатимемося всерйоз. До того ж знайшов іржу у багажнику.
Заодно пофарбувати треба. Вибрав пару фарбувань і погнали…
Поки прел ріжеться і пиляється, я все ж таки згадав про вихлоп і прикупив середній резонатор з дифузором 57-50мм. Напевно, він не сильно допоможе, але мало. у нас ніхто не любить прораховувати вихлоп, тому все досягається методом тику.
Вчора їздив до прела, подивитися, як там справи... Справи у нього серйозні, а я вже втомився від цього всього. Сподіваюся, настане час, коли я поставлю його в гараж і перестану думати, що ще треба доробити. Але ж так не цікаво, чи не так.
PS: Звідки іржа. Відразу дам пораду - не потрібно недооцінювати зливні трубки з корита люка. Бажано кілька разів на рік туди заглядати, чистити, пробивати засмічення. В мене все було банально. крім забитих трубок, кінець задньої лівої (біля бака) просто злетів із штуцера, який спрямований під крило. І багато років вода після дощів лилася просто в порожнину між аркою та днищем. Потім частково випливаючи через нижній слив, або просто випаровуючись. Тк безпосередньо в багажник вода не потрапляла, я цього не бачив.
