Путешествие на Балканы. ч3 (Болгарский уикенд)

Четвертый день прошел в горах, а завершился в городе Крайова поздно ночью, где мы разделившись на 2 группы ночевали в центре города. Кто-то выбрал отель, а кто-то хостел, но рация добивала и можно было общаться.

День 5.
Нужно было ехать в Болгарию. Рано утром Прелюд номер два отправился искать сто, чтоб затянуть фланцы коллектор-штаны, откуда непонятным образом выпали шпильки. Но он так ничего и не нашел, поэтому вернулся к отелю и мы выехали. Сразу же попали в утренние пробки, где лансер не влез в одну полосу с нами и вынужденно уехал в другом направлении, попутно критикуя эту ситуацию по рации ( больше мы его не видели до самого вечера). Крайова оказался довольно большим городом и вырваться удалось только через полчаса. На выезде из города было замечено СТО и мы снова разделились. Договорились, что после ремонта ребята нас догонят уже в Болгарии, а мы найдем лансера и продолжим путь. Вместо того, чтоб пересекать границу по мосту Калафат — Видин я выбрал дорогу через паромную переправу Дунай (Бекет), о чем успел сообщить всем по рации, в том числе лансеру обрывками сообщений. Договорились встретиться с ним на первой заправке по трассе в сторону Бекета.
Начался сильный дождь и мы выдвинулись. Заправка обнаружилась только через 20км. Мы с цивиком остановились, чтоб было видно с дороги и стали ждать. От нечего делать зашли в помещение, в котором находились странного вида личности с буквально красными глазами. Несмотря на дружелюбное поведение решили не устанавливать знакомства, а просто подождать в машине. … Спустя 2 часа мне надоело сидеть и я решил ехать в Бекет. Уже по пути на мобилу позвонил лансер и сообщил что он уже в Бекете, нас не нашел, оббегал все заправки, в том числе таможку, но никто не видел две хонды и не может помочь.
Еще 2 часа спустя мы уже все вместе проходили таможку, покупали билеты на паром, оплачивали портовый взнос ( развод какой-то) и тарахтели по убитой дороге к той самой переправе под сильным дождем, который начался еще утром.

Еще пару часов подождали пока паромщики причалят, выгрузятся и починят трак путём замены троса.
Пока ждал с включенной печкой, дворниками, фарами и музыкой умудрился посадить аккум, поэтому на паром меня заталкивали, а после заводили с толкача прямо на палубе. Зрелище было ещё то, но не снимали — шел сильный дождь и камеру мочить было неохота.
Потом ехали по Болгарии в cторону Софии, где должны были встретиться с отставшим прелом. Дорога мне не нравилась, постоянно шел дождь, видимость была плохая и наверное писец подкрадывался, а я его чувствовал. Сразу скажу наперёд хэпи энда не будет.

Настиг он нас на спуске. Все произошло быстро и глупо.
Впереди меня ехал болгарский цивик, я держал дистанцию в 5-6 корпусов, после очередного поворота, вдруг обнаружил, что он стоит, а перед ним стоит еще 1 авто . Сам я ехал примерно 60км\ч и немного оторвался от группы. Естественно первая реакция — педаль тормоза, визг резины, но так как я в курсе, что мой абс не работает, то всегда торможу рывками, поэтому несколько раз отпустив и нажав педаль я в итоге остановился в двух метрах от его бампера. Спустя три секунды последовал удар сзади, мой прел влетел мордой в переднего, передний в пежо, потом еще один удар сзади и мне уже пришлось ловить машину, так как я оказался на встречке, где шла фура на подъем. Грузовик продрал прицепом левое крыло, вдруг взорвалась покрышка, ну… в общем-то и всё. Дальнобойщик не останавливаясь поехал дальше. Сзади замигал аварийками лансер.

Первое, что я сделал это высадил девушку, потому что в уме вертелась мысль, что сейчас еще кто-то прилетит сверху. Потом быстро вытащил рюкзак с документами и ключи и ушел на обочину. Стою и думаю — ппц, я же только как неделю с покраски. Всё выглядело вот так:

Болгары наезжать не стали, вели себя спокойно и позитивно.
Подошел какой-то зевака и пошутил — что у хонд тормоза плохие ставят?

Перетащили сумки в лансер, который остановился дальше сзади и стоял на аварийке. Позже приехала полиция, начали обвинять меня и сразу составлять протокол на свое усмотрение. Я сказал ничего подписывать не буду и давайте разбираться, а не отфонаря делать выводы. Наши стали обвинять болгар, стоящих на трассе. Те отмазались, якобы пыж остановился на пару сек. по причине потери управления на сколькой дороге, а белый цивик успел остановиться, короче во всем виновата наша группа, а точнее тот кто совершил первый удар. Для меня было и так все очевидно, потому участия в этих спорах не принимал.
Возня затянулась до поздней ночи, по причине языкового барьера, но в итоге виновник согласился подписать протокол, причем сказал, что виновным себя не считает, а это типа одолжение, чтоб всем было лучше. Ну ок, настроения ругаться не было.
Приехал эвакуатор и потащил нас на станцию. Сто находилась на территории заправки прямо на трассе возле города Ботевград. Битые тачки загнали в бокс, а мы поехали на такси в отель. Отставшему прелюду написал смс — ищите ночевку под Софией, а на следующий день написал, что мы развалили тачки и ребята приехали в Ботевград.

День 6.
Живем в Ботевграде, болтаемся по городу, ездим к прелу на СТО. Первое решение было брать эвакуатор и тащить машину домой, но потом обнаружилось, что всё работает, ходовка целая, а мотор заводится. Решили ремонтировать. Стошники нашли запчасти по космическим ценам, я сказал не спешите и пошел в кафешку искать вайфай. Посидев пару часов нашел битого в заднее крыло и дверь прелюда за 500 евро. Было решено купить его и притащить, чтоб перекинуть целые запчасти, оптику. Прелюд приехал на эваке поздно ночью. Оказалось что его остальные части тоже не ок, но по крайней мере не мои, которые вообще в хлам.
Приехал второй прел и мы отпустили их с лансером продолжать путешествие, чтоб не терять время зря. Да и не хотелось ребятам обламывать отпуск. Вечером переехали в более дешевую гостиницу, поняв, что мы здесь надолго.

День 7.
Живем в Ботевграде. Зависаем на заправке, прелюда чинят.
Колхозно, дорого, но у нас нет выбора. У меня все еще нет настроения и я просто втыкаю на диване в кафе, вместо того, чтоб контролировать ход работ.

День 8.
Ботевград forever. Мы уже знаем точку, где недорогие чизбургеры с "телешкой или пилешкой". Где купить карточку местного оператора и какая вода дешевле. Цивик тоже чинят, набрав с какого-то разбора гнилых запчастей. Озвучили цены, я понял, что отдам все деньги и то не факт, что хватит. Понимаю, что они мутят и разводят нас, но выбора нет, альтернатив никаких, слишком глухое место. В машине еще полный бак и есть заначка 100$ так что до Украины дотянем. Машину обещают отдать ночью. Целый день скручиваю с донора мелкие запчасти и упаковываю в багажник. Поздно ночью забираем машину. Зазоров нет, детали кривые, зад недотянут. Краска с капота отрывается встречным ветром, но фары светят, мотор работает . Выхлопная немного замята внутрь и болтается оторванная насадка — ехать можно. Перегоняю машину к отелю и идём спать. Завтра домой.

Продолжение следует…

Часть 4.