Подорож на Балкани ч3

Четвертий день пройшов у горах, а завершився у місті Крайова пізно вночі, де ми розділившись на 2 групи, ночували в центрі міста. Хтось вибрав готель, а хтось хостел, але рація добивала і можна було спілкуватися.

День 5.
Треба було їхати до Болгарії. Рано-вранці Прелюд номер два вирушив шукати сто, щоб затягнути фланці колектор-штани, звідки незрозумілим чином випали шпильки. Але він так нічого і не знайшов, тож повернувся до готелю і ми виїхали. Відразу ж потрапили в ранкові пробки, де лансер не вліз в одну смугу з нами і вимушено поїхав в іншому напрямку, принагідно критикуючи цю ситуацію по рації (більше ми його не бачили до самого вечора). Крайова виявився досить великим містом і вдалося вирватися тільки через півгодини. На виїзді з міста було помічено СТО, і ми знову розділилися. Домовилися, що після ремонту хлопці нас наздоженуть уже в Болгарії, а ми знайдемо лансерів і продовжимо шлях. Замість того, щоб перетинати кордон по мосту Калафат - Відін я вибрав дорогу через поромну переправу Дунай (Бекет), про що встиг повідомити всіх по рації, у тому числі лансер обривками повідомлень. Домовилися зустрітися з ним на першій заправці трасою у бік Бекета.
Почався сильний дощ, і ми висунулися. Заправка виявилася лише через 20 км. Ми з цивіком зупинилися, щоб було видно з дороги і почали чекати. Знічев'я зайшли в приміщення, в якому знаходилися дивного вигляду особистості з буквально червоними очима. Незважаючи на доброзичливу поведінку, вирішили не встановлювати знайомства, а просто почекати в машині. … Через 2 години мені набридло сидіти і я вирішив їхати до Бекету. Вже по дорозі на мобілі зателефонував лансер і повідомив, що він уже в Бекеті, нас не знайшов, оббігав усі заправки, у тому числі митницю, але ніхто не бачив дві хонди і не може допомогти.
Ще через 2 години ми вже всі разом проходили митницю, купували квитки на пором, сплачували портовий внесок (розлучення якийсь) і торохтіли вбитою дорогою до тієї самої переправи під сильним дощем, який почався ще вранці.

Ще кілька годин почекали поки поромники причалять, вивантажаться і полагодять трак шляхом заміни троса.
Поки чекав із включеною піччю, двірниками, фарами та музикою примудрився посадити аккум, тому на пором мене заштовхували, а потім заводили з штовхача прямо на палубі. Видовище було ще те, але не знімали — йшов сильний дощ, і камеру мочити було небажання.
Потім їхали Болгарією в сторону Софії, де мали зустрітися з прелом, що відстав. Дорога мені не подобалася, постійно йшов дощ, видимість була погана і, напевно, переписувач підкрадався, а я його відчував. Відразу скажу наперед хепі енду не буде.

Наздогнав він нас на узвозі. Все сталося швидко і безглуздо.
Попереду мене їхав болгарський цивік, я тримав дистанцію в 5-6 корпусів, після чергового повороту, раптом виявив, що він стоїть, а перед ним стоїть ще 1 авто. Сам я їхав приблизно 60 км/год і трохи відірвався від групи. Звичайно перша реакція - педаль гальма, вереск гуми, але так як я в курсі, що мій абс не працює, то завжди гальмую ривками, тому кілька разів відпустивши і натиснувши педаль я в результаті зупинився в двох метрах від його бампера. Через три секунди був удар ззаду, мій прел влетів мордою в переднього, передній в пежо, потім ще один удар ззаду і мені вже довелося ловити машину, тому що я опинився на зустрічній, де йшла фура на підйом. Вантажівка продерла причепом ліве крило, раптом вибухнула покришка, ну… загалом і все. Дальнобійник, не зупиняючись, поїхав далі. Позаду заблимав аварійками лансер.

Перше, що я зробив, це висадив дівчину, бо в думці крутилася думка, що зараз ще хтось прилетить зверху. Потім швидко витягнув рюкзак з документами та ключі та пішов на узбіччя. Стою і думаю - ппц, я ж тільки як тиждень із фарбування. Все виглядало так:

Болгари наїжджати не стали, поводилися спокійно та позитивно.
Підійшов якийсь роззяв і пожартував — що в хонд гальма погані ставлять?

Перетягли сумки до лансеру, який зупинився далі ззаду і стояв на аварійці. Пізніше приїхала поліція, почали звинувачувати мене і одразу складати протокол на власний розсуд. Я сказав нічого підписувати не буду і давайте розбиратися, а не відліхтаря робити висновки. Наші почали звинувачувати болгар, які стоять на трасі. Ті відмастилися, нібито пиж зупинився на пару сік. через втрату управління на скільки дорозі, а білий цивік встиг зупинитися, коротше у всьому винна наша група, а точніше той хто здійснив перший удар. Для мене було й так усе очевидно, бо участі в цих суперечках не брав.
Метушня затяглася до пізньої ночі, через мовний бар'єр, але в результаті винуватець погодився підписати протокол, причому сказав, що винним себе не вважає, а це типу послуга, щоб усім було краще. Ну гаразд, настрою лаятись не було.
Приїхав евакуатор і потяг нас на станцію. Сто знаходилася на території заправки просто на трасі біля міста Ботевград. Биті тачки загнали в бокс, а ми поїхали на таксі до готелю. Прелюду, що відстав, написав смс — шукайте ночівлю під Софією, а наступного дня написав, що ми розвалили тачки і хлопці приїхали до Ботевграда.

День 6.
Живемо у Ботевграді, бовтаємося містом, їздимо до прела на СТО. Перше рішення було брати евакуатор і тягнути машину додому, але потім виявилося, що все працює, ходівка ціла, а двигун заводиться. Вирішили ремонтувати. Стошники знайшли запчастини за космічними цінами, я сказав не поспішайте та пішов у кафешку шукати вайфай. Посидівши кілька годин знайшов битого в заднє крило і двері прелюда за 500 євро. Вирішили купити його і притягнути, щоб перекинути цілі запчастини, оптику. Прелюд приїхав еваком пізно вночі. Виявилося що його решта теж не ок, але принаймні не мої, які взагалі в мотлох.
Приїхав другий прел і ми відпустили їх з лансером продовжувати подорож, щоб не гаяти часу. Та й не хотілося хлопцям обламувати відпустку. Увечері переїхали до дешевшого готелю, зрозумівши, що ми тут надовго.

День 7.
Живемо у Ботевграді. Зависаємо на заправці, прелюда чинять.
Колгоспно, дорого, але ми не маємо вибору. У мене все ще немає настрою і я просто встромляю на дивані в кафе замість того, щоб контролювати хід робіт.

День 8.
Ботевград напередодні. Ми вже знаємо точку, де недорогі чизбургери з "тілешкою ​​або пилкою". Де купити картку місцевого оператора і яка вода дешевша. Цивик теж лагодять, набравши з якогось розбору гнилих запчастин. Озвучили ціни, я зрозумів, що віддам усі гроші, і то не факт, що вистачить. Розумію, що вони каламутять і розводять нас, але вибору немає, альтернатив ніяких, надто глухе місце. У машині ще повний бак і є заначка 100 $ так що до України дотягнемо. Машину обіцяють віддати вночі. Цілий день скручую з донора дрібні запчастини та пакую в багажник. Пізно вночі забираємо машину. Зазорів немає, деталі криві, зад недотягнутий. Фарба з капота відривається зустрічним вітром, але фари світять, двигун працює. Вихлопна трохи зам'ята всередину і бовтається відірвана насадка - їхати можна. Переганяю машину до готелю та йдемо спати. Завтра додому.

Далі буде...

Реклама

Знижка 10% за промокодом!