Реанимация в деталях. ч2

Отвлекаясь от кузова, немного позанимались мотором. Делать там особенно нечего — колечки промерять, зазоры итд. Голова оставалась старая, низ другой. Поршни поставили p5p вместо p13. Не скажу, что мне нравится повышенная степень, но другой поршневой в полном комплекте не было. Вообще я бы ездил на p13, тк на них мотор мягче работает да и мозги p13-е.

Мотор с коробкой потихоньку спустили вдвоем и вытащили вперёд. Телевизора нет и лебедка не нужна. Да и нет её пока что.

Потом я обнаружил ржавчину в полости с трапецией дворников и на нижней кромке стекла. Сразу принялся ее чистить. Особый привет хочу передать малярам и кузовщикам, которые прошлым летом мне "идеально восстановим кузов, найдем все косяки, зачистимобработаемпокрасим".
Так вот… драл я ту ржавчину и кривым двежением руки нанес небольшой удар по нижней кромке стекла. Стекло радостно крякнуло и …треснуло( . Два года как поменял. Может быть после того как выровняли тачку появилось натяжение кузова, а может просто фирма Benson г**о . Позвонил в автостекла, заказал новое стекло. Ла ла ла, засовываем руки в мешок с деньгами и разбрасываем их по ветру. Эффект почти такой же.

Дни шли и телевизор приваривался. Встал по заводским точкам не придерешься.

Потом на танково-ремонтном заводе был куплен специальный гермет. Не знаю где он используется в танках, но воняет знатно. Этот запах запоминается на всю жизнь. Гермет трехкомпонентный и смешивается на микро-весах по особому рецепту. что за компоненты никто не знает. Выглядят как красный порошок, белый порошок и какая то водичка. Вот так он выглядит на швах:

На место наружного заводского гермета в арках пошел он же.

Потом всё это дело нужно покрасить первым слоем краски. Ждем. Теперь можно оценить как выглядит герметный шов.

Такую же процедуру повторяем с другой стороны. Начинамем примерять нижнюю балку с тягами, но не тут то было. Геометрия не сходится. Через пару часов возни и перекуров виновник найден — кривой нижний рычаг. Делаем звонок другу, у которого стоит донор и он через пару дней привозит ровный рычаг. Ржавые детали на машину мы не ставим, поэтому привели его в более подобающий вид. На фото ниже можно увидеть разницу в геометрии рычагоа. (новый черный)

Дальше красим телек в красный, аккуратно, сохраняя оригинальную наклейку, которую сам Соичиро клеил.

Так же красим верхний лонжерон и брызговик снаружи в серый цвет, тк по заводу на некоторых кузовах
они почему-то серые.

Потом 2-3 дня занимаемся проводкой, меняя все плохие подкрыльные провода на новые и упаковывая это все дело в новую проводную гофру. Белый такой шланг на фото. Иногда просто пинаем, смотрим телек, точнее на телек.

На глаза попадается слегка рыжий радиатор гура. Метал-щетка, кисть, хаммерайт.

Потом я долго и нудно мою блок авиационным керосином. Хочется ездить, а не блоки отмывать…

Так же на блоке восстановлены некоторые резьбы сорванные неизвестно кем. По большей части завтулены. В этом очень хорошо помогает подручный чпу станок.

Дело делается, усилитель выровняли и покрасили. Восстановили сигнал, замок капота. Спаяны капроновые крепления ноздрей, восстановлена вся проводка, клипсы проводки и все что с этим связано в районе морды.

Небольшая фотосессия перегретого шатуна.

И совет для тех у кого затирает на R17 спереди:

Кромку выгибаем наружу, а ступень заминаем внутрь.

Продолжение следует…