Реанимація в деталях. ч2

Відволікаючись від кузова, трохи позаймалися мотором. Робити там особливо нема чого — кільця проміряти, зазори ітд. Голова залишалася стара, низ іншою. Поршні поставили p5p замість p13. Не скажу, що мені подобається підвищений ступінь, але іншого поршневого в повному комплекті не було. Взагалі я б їздив на p13, тк на них мотор м'якше працює та й мізки p13-е.

Двигун з коробкою потихеньку спустили вдвох і витягли вперед. ТБ немає і лебідка не потрібна. Та й немає її поки що.

Потім я виявив іржу в порожнині з трапецією двірників і на нижній кромці скла. Відразу почав її чистити. Особливий привіт хочу передати малярам і кузовникам, які минулого літа мені "ідеально відновимо кузов, знайдемо всі косяки, зачистимо обробимо пофарбуємо".
Так ось… драв я ту іржу і кривим рухом руки завдав невеликого удару по нижній кромці скла. Скло радісно крякнуло і ... тріснуло (. Два роки як поміняв. Можливо після того як вирівняли тачку з'явилося натяг кузова, а може просто фірма Benson г**о. Зателефонував в автоскло, замовив нове скло. Ла ла ла, засовуємо руки в мішок з грошима і розкидаємо їх).

Дні минали і телевізор приварювався. Встав по заводських точках не причепишся.

Потім на танково-ремонтному заводі купили спеціальний гермет. Не знаю де він використовується в танках, але смердить знатно. Цей запах запам'ятовується протягом усього життя. Гермет трикомпонентний і змішується на мікро-вагах за особливим рецептом. що за компоненти ніхто не знає. Виглядають як червоний порошок, білий порошок і якась вода. Ось так він виглядає на швах:

На місце зовнішнього заводського гермета в арках пішов він.

Потім цю справу потрібно пофарбувати першим шаром фарби. Чекаємо. Тепер можна оцінити, як виглядає герметний шов.

Таку ж процедуру повторюємо з іншого боку. Починаємо приміряти нижню балку з тягами, але не тут то було. Геометрія не сходиться. Через пару годин метушні та перекур винуватця знайдено — кривий нижній важіль. Робимо дзвінок другові, у якого стоїть донор і через пару днів він привозить рівний важіль. Іржаві деталі на машину ми не ставимо, тому привели його до більш відповідного вигляду. На фото нижче можна побачити різницю в геометрії важеля. (новий чорний)

Далі фарбуємо телевізор у червоний, акуратно, зберігаючи оригінальну наклейку, яку сам Соічіро клеїв.

Так само фарбуємо верхній лонжерон і бризковик зовні в сірий колір, тому по заводу на деяких кузовах
вони чомусь сірі.

Потім 2-3 дні займаємося проводкою, змінюючи всі погані підкрили на нові і упаковуючи це все справа в нову дротову гофру. Білий шланг на фото. Іноді просто штовхаємо, дивимося телевізор, точніше на телевізор.

На очі трапляється трохи рудий радіатор гуру. Метал-щітка, пензель, хамерайт.

Потім я довго і нудно мою блок авіаційною гасом. Хочеться їздити, а не блоки відмивати.

Також на блоці відновлено деякі різьблення зірвані невідомо ким. Здебільшого затулені. У цьому дуже добре допомагає підручний чпу верстат.

Справа робиться, підсилювач вирівняли та пофарбували. Відновили сигнал, замок капота. Спаяно капронові кріплення ніздрів, відновлено всю проводку, кліпси проводки і все що з цим пов'язано в районі морди.

Невелика фотосесія перегрітого шатуну.

І порада для тих у кого затирає на R17 спереду:

Кромку вигинаємо назовні, а ступінь заминаємо всередину.

Далі буде…

Реклама

10% відсотків знижка!