На "патруле" до Гибралтара 1. Машины ломаются

Однажды пришла идея поехать в Гибралтар, а оттуда посмотреть на Африку. Конечно, лучше ехать сразу в Африку, чего на неё смотреть. Согласен, но не в этот раз.

Для путешествия был выбран автомобиль Nissan Patrol 4.5л бензиновый. С дурным расходом в 25+ литров на сотню по городу или 16-18 по трассе ( зависит от его настроения). В качестве компенсации расходов на топливо он предоставлял нам жильё внутри себя. Ну и как сказать "выбран", другой машины у меня на тот момент не было. Что и имеем, на том и едем, подвергаясь критике любителей месить грязь о неподходящем выборе авто для дорожного путешествия. А, ну да, там еще LPG установлен или по нашему — ГБО.

Напрямик через Европу ехать не интересно, поэтому первый логический отрезок пути был взят Харьков-Бордо(Франция) 3500 км. А вот оттуда можно было объехать Испанию по периметру, включая Португалию.

Это, собственно, был и весь мой план. Дальше я попробую описать как это было.
=========================================================
Сначала мы ехали по Украине, около 1000 км, все как всегда, через Киев. Дальше по трассе через Луцк до Нововолынска, а там на погранпереход Угринов, избегая очередей на основной трассе. Дорога там так себе, гребенка, машина на мостах — едешь скачешь как на козле. Глушитель не выдержал тряски и рассыпался. Старый был бедняга. Честно я не знал, он даже признаков не подавал. Дальше мы со звуком раненого кукурузника приезжаем в Нововолынск и я начинаю быстро соображать что делать.

Понимаете-ли в чем неприятность ситуации: суббота + риск, что в евро зону с таким звуком не пустят. Там не любят прямоток и прочие перделки. А если не пустят, то сидеть мне с этим до понедельника, пока откроются магазины и СТО или, чего хуже, возвращаться в Луцк искать глушитель. Обидно же будет.
Но звезды сошлись, — я нашел открытый сервис, уговорил сварщика, который уже шел домой, остаться. Смотался в город, где нашел магазин с глушителями и схватил единственный подходящий по объему для 4х литров BOSAL, который вообще непонятно как там оказался.

После ремонта звук стал приятно низко урчащим, все таки глушитель непонятно от какого грузовика, но меня это более чем устраивало.
Дальше граница была пройдена налегке, ничего не проверяли, печать и мы в Польше. Польша в этой части огорчила украденным бюджетом на дороги и мы дальше попрыгали как на козле по гребенке, пытаясь через леса и провинцию выбраться на автобан Е40.

Вторая беда пришла вскоре. Вдруг начала отключаться на кочках система ГБО. На одной выключается, на следующей включается. Я конечно понял, что дело в проводке, но времени на поиски не было.
Выехав на идеальный автобан я прибавил скорость и тут ГБО установка отключилась окончательно. Мне не очень хотелось ехать на бензине с таким расходом и платить по 30 евро за каждые 100км и я свернул на ближайшую зону для отдыха. Темнело.

Открыл капот, начал проверять проводку. Потом завел машину и вдруг заметил, что мотор немного подтраивает. Или как это правильно сказать на 6 цилиндрах. Тогда я начал проверять разъемы на каждой форсунке в ряду и на одной из них, при шевелении провода, обороты начали меняться.
Размотав обмотку, я увидел что сигнальный провод обломан практически под корень на самом разъеме. Если что, я не электрик, просто было очевидно. Нужно было как-то разрезать пластмассу и достать оттуда часть контакта. Конечно же у меня был паяльник с собой (а так же крышка трамблера, бензонасос, свечи и другие полезные вещи).
Кто путешествует на 30 летних машинах понимает о чем речь. Для паяльника требовалось 300ватт хотя бы. Конечно же и инвертер на 220 у меня тоже был. Но пришлось завести машину для генерации электричества и паять разъем на трясущихся 5 цилиндрах. Второй вариант был — найти розетку в туалете на парковке и дотянуть, но у меня не было такой длины провода.

Всё заработало как надо, в том числе и газовая установка и мы поехали в сторону Кракова. Я был очень рад, что поездка не срывается.
Спустя несколько часов, между Катовице и Врославом, я заехал на заправку, обогнул главное здание сзади и припарковался в уголке, чтоб никому не мешать. Мы переползли назад в салон спать, где было оборудовано место с двухспальным матрасом.

На следующий день мы позавтракали на заправке и поехали в Германию, постепенно уходя на развилках левее Берлина, в сторону Дрездена и останавливаясь лишь на дозаправки. Продолжение следует.

Для заправок в европе газом я использовал вот такие переходники, взяв их с собой. Иногда пистолеты не подходят. Сейчас кстати продаю за ненадобностью.