Ремонт салона

Столкновение с препятствием приводит к выстрелу подушек безопасности, пиропатронов ремней и прочей неприятной фигне в салоне. У меня было потрачено 2 подушки и 2 ремня. Про рулевую уже был рассказ, что касается пассажирской — здесь я меняю полностью торпеду. Зашивать, заправлять, менять патроны на китайские — это колхоз. Если вам такое предлагают, можете сделать соотв выводы.

Дальше — что под приборкой? К сожалению, у всех немногих автомобилей, которыми мне приходилось заниматься, металлический каркас не крашен и имеет налет ржавчины. Неважно машине 30 лет или 5 — он есть.
Раз такое дело — обрабатываю и наношу грунт. Почему коричневый, а не черный — он уже был и нужно было куда-то потратить).

Некоторое время занимает перепрошивка блока SRS и замена пиропатронов-защелок ремней. Сами ремни с блоками тоже заменены. Все собрано, запущено и работает.

Дальше я нашел и снял весь серый пластик — то, чего не должно быть в салоне автомобиля. Этого серого, царапающегося пластика, который преступно и в больших количествах добавлялся каким-то гениальным дизайнером в салоны автомобилей начиная с конца 90х.

Так же снял ручку АКП и принес домой, чтоб разобрать.
Все части превращены с помощью иммерсионной печати в нормальные, а ручка собрана обратно.

Теперь можно приступать к сборке салона — занятие не из приятных, много мелочей, деталей. Очень важна последовательность сборки. Очень сложно с первого раза установить нормально воздуховоды. Если спешить или руки из жопы — легко сломать какое-то крепление или ухо. Собственно что я и наблюдал в некоторых челиках после ремонтов. На сборку ушло два вечера, пару раз пришлось разбирать и выставлять заново. Есть более простой способ — снять приборку с металлическим каркасом — установить все снаружи, а потом вернуть в машину. Но там есть свои нюансы и свой риск повредить что-либо.
Теперь салон выглядит хорошо. Немного подкрашены царапины на коже сидений и работа по восстановлению окончена.