отзыв про Kia Magentis II

Вот, коллеги, я отьездил на магентисе 3 000 км. Ездил как по городу, так и на расстояния в 150 и 500 км. Невольно напрашиваются строчки из стишка про Ксюшу: "В ней мне всё буквально очень нравится, Х*й мой не по-детскому встаёт." :-). Если кто не любит читать много — на этих строчках можно остановиться, т.к. они в целом выражают отзыв про машину, кто более упрямый и хочет дочитать до минусов в машине — читайте дальше.
Магентис у меня вторая личная машина. До нее была Kia Shuma2 2004года, а учился я ездить на минивене Mitsubushi L400.

Потом немного поездил на джилли ск, на жуке, может еще что-то было, но полноценный опыт езды мне дала Шума.
Итак, Магентис. Машина реально большая. Красивая снаружи, и комфортная внутри. Поначалу думал, что 2 литра будет мало, но сьездив впятером в Чернигов, попробовав ее в обгонах и просто в быстрой езде — понял — 2 литра то, что надо, особенно мне, любителю нажать на газ. Машина едет мягко, практически ничего нигде не скрипит, багажник немного длиннее, чем в шуме, но что-то габаритное туда же положишь. В багажник шумы тёщу можно было посадить, а в магентисе только положить :-). Задним пассажирам магентис даёт доволи много места для ног. При моём росте в 176см сзади моего сиденья можно даже табуретку поставить и посадить 6го человека.
Ест, в принципе, сносно, как для 2 литров. По городу газа примерно 12-12.5, загородом 8.1 при 100км/час, 8.8 при 140-150, 9 при тапке в пол.
Обгоны, как я уже писал, машина выполняет на ура. Даже моя жена с лёгкостью обгоняет фуры и не плачет "ой мамочки, какая же она большая" (фура). Реально приятно ехать по трассе 120км/час, нажать на газ в пол — и вжаться в сидушку от того, что автомат сбросил 2 скорости, тахометр показывает 6к оборотов, а машина выстреливает пулей, оставляя за собой другие машины.

Теперь о плохом. Многие, конечно, могут написать, что я зажрался, что придираюсь, но просто непонятно почему корейцы решили сделать именно так.
Подсветка бардачка
Она есть, не надо хихикать. Но подсветка работает только тогда, когда включены либо габариты, либо ближний/дальний. Многие могут возразить, ну так если свет выключен, значит светло. Не спорю — теория имеет право на жизнь. Но давайте посмотрим на бардачок — он находится внизу торпеды и свет не всегда туда попадает в нужном кол-ве. Давайте я вам приведу еще пример из своей жизни. Вечер, уже темно. Я вышел, закрыл машину, потом вспомнил, что кое-что забыл в бардачке. Сел на место переднего пассажира, открыл бардачок и… увидел темноту. На Шуме, подсветка была от памяти часов и загоралась всегда, даже если ключа в замке зажигания не было…

Розетка в подлокотнике
В отличии от подсветки бардачка работает всегда, что напрягает. Туда у меня включен регистратор, и уже приходилось пару раз возвращаться в машину и выдёргивать штепсель из розетки, что бы наутро не приключилось веселья с прикуриванием. Некоторые могут возразить, что постоянные 12В — это круто — я так не считаю.

Центральный замок
Загадкой для меня остаётся наличие кнопки ЦЗ у переднего пассажира. Зачем она там — непонятно. Может считается, что на магентисах ездят маньяки, которые так и хотят прирезать пассажира в лесу… хз… Но даже если бы кнопка и не работала, то дверь с лёгкостью открывается ручкой, даже если закрыта. Это 100% так на передних дверях, как на задних — не проверял… Выходит, что цз защищает только от открытия дверей извне…
upd. Как показали испытания и мурзилка — передние двери открываются вне зависимости от положения цз. Задние двери НЕ ОТКРЫВАЮТСЯ, если цз закрыт.

Вот пока весь негатив/позитив за 3к пробега.
Спрашивайте.