Проблема запуска двигателя на холодную. Снятие ресивера(продолжение)

Надоело мучатся с пуском движка на холодную, тем более дело идёт к холодам. Заехал на сто. Заодно пусть почистят форсунки на стенде ультра звуком.
Итак вскрытие показало подсос воздуха в 1,2 и 4 цилиндре. Да, уж. Обидно как то становится за наши запчасти. Резиновые, белые колечки на ресивере превратились в пластмассу. Они даже не гнутся.

С такими комплектующими далеко нам до иномарок. Но это так, лирика. А что же ставить? Поехал на авторынок. Везде продаются комплекты таких же белых резинок(четыре колечка и под дроссель). Брать их я не хочу.
Ставить что то от иномарок, это под заказ. А машина стоит разобрана. Нашёл на авторынке комплект резинок на ресивер фирмы ASR.

Поставил синие. Будем посмотреть…
Почистили форсунки на стенде.

В заключении, я доволен. Движок пускается без проблем на холодную. Обошлось работа, чистка 2000 грн.
Поставил новый ДМРВ. Был куплен мною раньше. Так вот что интересно, с новым ДМРВ удельный расход топлива, упал с 0,9л/ч., до 0,6 л/ч. На Х.Х.Не мало ли это? Смесь обеднелась. И двигатель запросил качественное топливо. При сомнительном бензине появилась детонация. Раньше, при старом ДМРВ такого не было. Хотя напряжение старого ДМРВ 1,035 вольта. Ещё может и поработать.
Новый ДМРВ 0,965 вольта.
В целом машина стала более динамичней, приёмистей.

Всем мира и ровных дорог.