Заменил термостат каптива, и слив антифриза без потерь.

Машина долго прогревалась и сильно падала температура при движении по трассе. Решил заменить термостат. Хотел на СТО, но почитав, решил попробовать сам. И действительно сложного ничего нет.
Сначала слил антифриз. Для этого снял патрубок, идущий от радиатора к верху расширительного бачка и опустил его в пятилитровую бутылку, а на его место подключил шланг для подачи воздуха. Компрессора у меня нет, поэтому решил выдувать ртом)), но после того, как слил таким способом с поллитра, понял, что и голова закружится), поэтому сделал приспособу, подключив насос для матраса и дело пошло веселее (см. фото).
Слил таким способом где-то литра четыре.
Затем отсоединил патрубок от термостата и отвёл его всторону. Открутил термостат, там нужна головка под звёздочку Е10, но отлично подошла обычная головка на 8.
Прокладочку нового термостата посадил на герметик и собрал всё в обратном порядке.
Подключил елм и посмотрел температуру: на месте на холостых прогревается до 91-92 градусов, при движении по трассе держится почему-то стабильно 75-77 градусов, но прочитал, что это типа нормальная рабочая температура.
Всё.