Детонація, пропуски запалювання, завелика витрата палива, дриганіє двигуна на холостих, Фабія 1,2 бензин.

Доброго всім дня, начну з того что десь місяць назад почалась детонація при низьких оборотах, пропуски запалення у 2 циліндрі, помилки по 1 та 2 лямді (ката нема, прошивка 2 євро...) лямди і раніше були то таке. на холостих двигло потряхує, правда заводилася добре та зразу. Поїхав на діагностику подивились на графікі, поміняли компресію, погоняли, особо нічого не робили як би все само пройшло, сказали замінити свечи. Купив NJK особо нічого не змінилося. Почитав всякий форуми та другу інфу вирішив почати самому щось робити. Купив очистник карбюратора та прокладку дроселя почав чистити. Зняв її та й прифігів.  

Почистив кліннером, ледве ледве відідрав тощо було, при тому що десь поруч місяців тому на СТО сказали що почистили заслону (сам не бачив). Поставив нову прокладку та установив дросель на місто. Почав знімати клапан картернних газів. Бо на ньому з'явилося масло на трубці 

Розібрав, збирався помити та перевірити мембрану, але мембрана розсипалася прямо там. Цей клапан мабуть ні разу не міняли 

Терміново замовляю новий.

Поставив на місто 

З детонацією боровся так, помилок не було але періодично вона з'являлась, і це дууууже не приємно. Змінив заправку, бензин, почав додавати присадку але це не допомогло. Спитав діагностика про заміну датчика детонації, той відповів що не треба, то цокотить пропуски та ще щось... Короче, купую новий датчик Бог, та вирішую міняти. Це полний треш .... Поліз зверху, з'явилося що це нова поза Кама-Сутри, помацать його можливо лише 1 пальцем, через дзеркало та фонарь за 2 години зміг відкрутити болт, навіщо він такий довгий там? Зняти клему зразу не вийшло. Але зворотньо поставити датчик зверху ніяк не вийде.... Знайшов яму, заїхав само місто бачу але як туди залізти та ще попасти та закрутити не понятно. Якимось чудом впіхал руку з датчиком під коллектор та якось зачипиаля болт, потім рожковим ключем на 13 потехеньку закрутив, це було щось. 

(Фото нема у зв'язку з важкими умовами праці)).

По ітогу адоптував дроссель як написано в інтернеті, 20 сек. включив запалення, потім вимикаєш та ще 20 сек. чекаєш, потім вмикаєш запалення та жмеш педаль газу на 2-3 сек. Заслонка починає щелкати. Завелась за 1 секунду, працює тихо та ровно, поїхав проїхатись, з,явилася помилка Р0106, по датчику абсолютного повітря. З ранку сьогодні подивився, не добре впіхнув патрубок клапана картерних газів, переробив, впіхнув все як потрібно, все, помилки нема.

Сьогодні проїхав кілометрів 35, помилок нема, детонації нема, працює ровно, їде потужніше, без Джекі чана.

Один раз був пропуск запалювання після зупинки та заведення помилка пропала. Але то скоріш за все засраті клапана, судячи по коллектору. Холості оберти рівні, детонації нема 

Поки що десь так, далі буде 

Доречі, питання це не вирішило, пропуски з'являються, після чого іде вже з детонацією. Почистив та поміняв містами форсунки, ровно день все ноорм, потім все знову .....