Смазка тосов переключения передач

27.01

РЕБЯТА, ПРОБЛЕМА РЕШЕНА!Всем спасибо за советы!

Кто следит за моим БЖ, помнит, что у меня была проблема с переключением передач-рычаг как будто замерзал в нейтральному положении, и так же вся кпп была в масле…
Начитавшись ваших отзывов о данной проблеме, решил заняться её решением.Сначала решил начать с самого простого-попробовать работоспособность самого троса, который отвечает за нейтральное положение рычага кпп. За эту подсказку хочу сказать отдельное спасибо товарищу agonary, который и натолкнул меня на эту идею!
И вот, я откинул трос от кпп, который отвечает за нейтральное положение, сняв его с яблока-и вуаля-я сразу увидел, что флажок переключения без троса сам по-себе двигается очень легко, а вот с одетым тросом было наоборот. А вот сам трос даже отсоединенный от кпп ходит с трудом.Значит вся проблема невозможности переключения передач заключается в попадании влаги, затем в её замерзании в самому кожухе…
И так начался процесс разборки и снятия этого троса.Благо, что я как-то доехал к другу в гараж с ямой, в которому и начался весь этот увлекательный процесс!
Вооружившись своим другом и захватив с собой отца мы приступили к разборке.Делали все как-бы наугад, потому как нужной инфы по этому мероприятию в интернете я не нашел.
-Первое.Сняли АКБ и его площадку, для нормального доступа к флажкам
-отщелкнули тросы от этих двух штоков с яблоками -штока выбора самих передач и штока самого нейтрального положения
-потом в салоне сняли обшивку рычага кпп
-сняли сами тросы от рычага, так же отщелкнув их с яблок рычага
-потом вывели сами тросы от площадки и тяг рычага кпп, отрезав при этому пластиковые хомуты на боченках в оплетке тросов
-открутили три гайки под ключ на 10 от пыльника, который идёт вместе с тросами и служит как-бы резиновой заглушкой между салоном и моторным отсеком, через которую проходят эти самые тросы
-потом отец с ямы подавал нам их, а мы с Божьей помощью вытянули их наружу через салон.
Потом они были оба отогретые и обильно промазаны тормозухой, после чего действительно начали легче ходить в своей оплетке, как новые.
Процесс сборки был в обратном порядке.Так же было заменено масло в самой КПП, заливал ELF NFJ 75W80, зашло примерно 2,5л .Ну и вся коробка была более-менее отмыта от грязи и масла, для дальнейшего поиска подтечки масла.
После обратной сборки и замены масла рычаг кпп стал включаться с лёгкостью, как с завода!
Надеюсь, что я постарался описать все подробно, если есть вопросы или возражения-пишите.Надеюсь этот пост пригодится кому-то.
Всем удачи!