Заміна акумулятора: коли авто саме натякає

Продовжуємо підготовку до зимового періоду :) Зараз частенько чую питання про те, хто який акумулятор собі брав. Довелося і самому нещодавно займатися цим питанням…

Приїхало авто з оригінальним заводським акумулятором, з яким і простояло весь період відновлення. І він у Форда дійсно крутий. На початку до нього не було жодного питання, не працював лише старт-стоп. А оскільки я не являюся фанатом цієї функцію, більше переживаючи за живучість стартера, то не сильно переймався цим. Тут нагадаю, що старт-стоп перестає працювати, якщо заряд акумулятора падає десь нижче 70%.

Так і їздив, поки не встановив реєстратор. А, точніше, не почав тестувати на ньому парк-режим та таймлес. За тест відповідали коти у дворі, які за два дні і дві ночі всадили той акумулятор так, що навіть електроляда не працювала. Тут і почалися проблеми…

Оскільки на трасу останнім часом не виїжджав, то доводилося заряджати акумулятор в міських циклах. Поїздив, зарядився і всі функції повернулися в повному об’ємі. Але через деякий час почала «відвалюватися» безключовий доступ зі сторони пасажира. Це був вже сигнал. Іноді вона знову підключався, проте в більшості часу довелося їздити без цієї функції. Аудіосистема також швидко вимикалася, якщо не працював двигун.

В принципі, ситуація була терпимою, хоча і «шкрябало» у грудях, що якийсь функціонал не працює. Далі одним вже трохи прохолодним вересневим ранком до симптомів додалося повідомлення, що через заряд акумулятора вимкнуті деякі асистенти – помічник при спуску, запобігання ДТП та ще щось. Тоді і було прийняте стратегічне рішення про купівлю нового.

Вирішив нічого не вигадувати та взяти AGM ідентичний тому, що був з заводу. Навіть знайшов в інтернеті ексклюзивний для України акумулятор Motorcraft, але вирішив брати вже з того, що було в Харкові в наявності. Варіантів було небагато: Exide, Bosch та Varta. Exide – найдешевший з цього переліку, був 2024 року і наче навіть іспанський, а не польський, проте в магазині почали запевняти, що він чомусь не такого розміру, як потрібно. Здивувався, звернувся в інше місце, де вибір був між Bosch та Varta. Перший був 2023-го року, хоча і трошки дешевше, а другий свіжий – 2024-го. Саме на ньому і зупинився. Тут одразу зазначу один момент: раніше модель називалася Е39, а з 24-го року стала А7.

У підсумку запрацювали знову всі помічники і навіть функція старт-стоп. На даному етапі апгрейдом задоволений, далі тільки час покаже, як Varta справиться з холодами та скільки проживе. Що стосується заводського акумулятора, то купив зарядку з функцією відновлення. Спробую оживити. Цікаво ще те, що в ньому є отвори для обслуговування, який немає в інших AGM. Якщо вийде, залишу собі на зиму, як додаткове джерело для зарядки гаджетів.