# 48 Suspension finishing. Part A.

Машину "уронил", но вернее сказать, привёл клиренс к соответствию ездовых характеристик.
Не устраивал-таки "провисающий" задок. Да-да, именно тот единственный сантиметр разницы на чуть просевших от нагрузки ВВБ и не устраивал.
Так как моём регионе такого не "исполняют", пришлось попросить приятеля, летевшего из ЕКБ прихватить

Рационально было после вмешательства провести процедуру регулировки развала-схождения…

Стенд показал что параметры развала измениться на стандартной конфигурации физически не могут.
Приобретаю развальные болты для передних амортизационных стоек

и ищу верхние рычаги для задней подвески.

Нахожу такие же, местные, от американской компании GODSPEED.

И снова еду на регулировку параметров.

Всё собрано, установлено и отрегулировано. НО!
Как же без косяка-то? Руль на прямой дороге стоит идеально ровно. Автомобиль едет как по рельсам. И, тем не менее, если его отпустить, то машину электроусилитель руля САМ "тянет" в сторону.

И это другая история для следующей записи. Не переключаемся.
Благодарю за консультации, советы, наставления и дружеское участие Dmitry020261 и Car-Wise
*Есть огромная вероятность что данная информация подойдёт для RAV4.