#62 Swap To Cusco Sway Bars. Front & Rear

Помня про проваленый одноклассником с практически теми же подвесками и рулевым лосиный тест в 2019

и в 2021

и понимая что поведение OEM подвески в очередном масс-TNGA, которой является модель в моей эксплуатации, кардинально не изменилось, а ездить хочется (навыки, полученные на курсах экстремального вождения периодически напоминают о себе), вновь обратился к
каталогу законодателя тюнинга японских подвесок Cusco

Ибо физику никто не отменял.

Вдогонку просмотрел пару раз ролик

Затем

И

Понял что заменять на более жёсткий лишь на одной оси бессмысленно.

Купил оба.

Заменил за пять часов оба. Задний влёгкую, с передним пришлось повозиться- снять все защиты и одолеть заиндевевшие линки.

Помня о том, что электроусилитель руля не тупая железяка, а имеет собственное управление и может настраиваться, поигрался с калибровками от различных толексов (тойота/лексус) и подобрал на свой вкус от какой-то [xD] вполне определённой (ролик в конце поста) полуспортивной модели.

В итоге получил лёгкий руль при парковке, долгожданное прогнозируемое ввинчивание в повороты и утяжеление руля с приростом скорости.

Раз уж взобрался на лифт, заодно и Toyota WS (Mobil 3324) махнул в АКПП и в заднем мосте.

Для улучшения ходовых характеристик данного экземпляра гражданского транспорта, похоже, я сделал ВСЁ.

И да, ЭТИ действия были тюнингом.

*А не какая-то насадка на глушитель, обвес "в квадрат" или удачно пристроенная вонючка, ибо в данном случае качественно изменяются настройки и поведение обеих подвесок, что, собственно, и называется тюнингом.

Безудержно и страстно тянет меня Дельфин к наслаждению собой и покоряемыми нами с ним дорогами.
Поддавшись зову, слившишь с рулём и поглаживая педали уношусь в закат…