Заміна опори переднього амортизатора.

Під час останньої поїздки відчув, що авто почало відводити праворуч. І кермо при поворотах стало крутитися з додаванням більших зусиль.

Перевірив тиск у шинах - все у нормі. Покачав машину, взявшись за верхню частину колеса, і зрозумів - опора амортизатора вмерла. На додачу виявив, що порвався пальник-відбійник амортизатора.

Замовив необхідні запчастини.

Заміна дефектних запчастин пройшла відносно без проблем. Єдине, що прийшлося зрізати стійку стабілізатора.

Запчастини отримав після обіду. А зранку вже була запланована поїздка. Тому все робив у авральному порядку. Фотографувати було ніколи.

Порядок заміни. Піддомкратив, зняв колесо. Зверху: відкрутив верхню гайку кріплення амортизатора (головка 21 мм + гайкокрут), зняв верхню шайбу, ослабив нижню гайку (подовжена тонкостінна головка 17 мм).

Знизу: від'єднав гальмівний шланг від кріплення на стійці, відкрутив дві гайки кріплення стійки до поворотного кулака. Зрізав стійку стабілізатора (відкрутити не вдалося). Вийняв два болти кріплення амортизатора до поворотного кулака. І... амортизатор просто випав зі свого місця. Опора амортизатора розірвалася на дві частини.

Стягнув пружину стяжками. Зняв залишки опори з підшипником. Дістав амортизатор. Замінив пильник-відбійник. Встановив Sasic 4001640.

Підшипник залишив старий, тільки почистив та змастив мастилом.

Опору поставив Hutchinson 533048 (стояла теж Hutchinson).

Збирав все у зворотній послідовності.

Тягу стабілізатора поставив Ruvillе 915572, була в запасі (стояла Meyle 16-16 060 0003/HD - дуже якісна).

Амортизатори та пружини, до речі, стоять ще рідні, заводські.

Працюють добре, але амортизатори потребують заміни - дуже іржаві.