Про безпорадність "фахівців", або довга історія з добрим фіналом. Part 3

Далі почався довгий шлях пошуку людей або сервісів, які б змогли нормально провести діагностику та поставити точний діагноз моїй проблемі.

Офіційний ділер Ford ТОВ ДК "Полтава-Автосвіт".  Провозилися половину робочого дня, попередньо "приговорили" до заміни клапан турбіни та датчик тиску наддуву, начебто з їх вини недодуває турбіна та маємо такі симптоми.

Якщо треба - замінюємо і знову мимо 🤨

Наступний "діагност" встановив, що у контурі високого тиску (рампі) недостатній тиск на рівні 18Бар, хоча за його твердженням повинно бути в районі 30-40Бар (доречі в цьому відео саме такий тиск на аналогічному двигуні). Міняю насос високого тиску на інший  -  Bosch 0 261 520 152, також додатково замінений датчик тиску палива в рампі на BM5Z-9F97-2A.

Як не важко здогадатись результат нульовий 😠

Усі подальші звернення до різних сервісів та осіб, які позиціонували себе, як спеціалістів в діагностуванні та ремонті будь яких авто та двигунів приносили анаолгічний результат. Деякі вислухавши сімптоми одразу відмовлялися, деякі, почувши, що я вже робив та що перевіряв робили аналогічно. Всього мною було відвідано 11! сервісів, з них 2 офіційних ділера 🤪

Таким чином в певний момент я залишився зі своєю проблемою сам на сам. Але ж я не міг зупинятися на цьому, проблему треба було вирішувати самостійно, власними силами.

Далі поступово були замінені датчики та деталі, яки тим чи іншим чином могли впливати на існуючу проблему:

• датчик розходу повітря M.A.F. - NTY EPP-FR-005;
• прокладка впускного колектора - Elring 756820 (Hans Pries (Topran) 628135));
• датчик температури охолоджувальної рідини - Vernet WS3038;
• датчик температури двигуна (в головці блоку) - Ford 9L8Z-6G00-4E;
• втягуюче реле стартера - As-pl SS5182P (була підозра в підгорянні контактів і як наслідок поганого запуску та стуків).

Окрема історія з очищенням форсунок 🤬 Як не дивно, виявилося, що в славному місті Кременчук та околицях ніхто не займається очищенням форсунок високого тиску (GDI, TSI...). Тому вимушено звернувся з цим питанням до офіціалів - Форд Автохаус Кременчук, як пізніше зрозумів - це були даремно викинуті немалі гроші. Спроба доказати їх рукожопість нажаль ні до чого не привела, за їх словами в усьому проблема - наше погане пальне 😡

Пошуки людини, яка може нормально почистити форсунки привела мене до дуже гарного спеціаліста - Олександра з м. Покровськ (нажаль сьогодні винушений перебратися до м. Дніпро, якщо комусь буде цікаво - рекомендую). У нього на каналі було відео з таким самим авто та аналогічною проблемою 

Перевірка ним моїх форсунок показала, що три форсунки лили не рівномірно, одна взагалі була забитою 😱

Натхненний можливим вирішенням проблеми я поставив форсунки на місце, але.... Стало трохи краще та знову не воно....😰

Далі буде....