Трубка вентиляции картера, клапана EVAP, разряжение, коррекция ХХ

Добрался до трубки вентиляции картера, она потела, когда чистил клапан, не нашёл трубки подходящей, сунул что под руками было

Естественно через время появились следы масла, значит есть утечки, нашёл хороший патрубок ну и заменил)

Заодно снял клапана регуляторов фаз

Вот в таком состоянии они были, вытащил с трудом из корпуса

15 мин в ультра звуке и результат порадовал

Так то лучше, ну и не будут из за грязи клинить в будущем.

Сделал замер разряжение, прибор показал где-то 43-46 кРа, знаю что для атмосферного двигателя норма около 30, сколько нормально для этого мотора я так и не нашёл.

Ну и виновник отсутствия пониженного давления в баке, обратный клапан системы EVAP, который стоит ближе к впускному коллектору полностью открыт, продувается в обе стороны, от этого были непонятки, сильно едкий выхлоп на ХХ, ну при наддуве, давление шло в бак и на впуск перед турбиной.

Залил химозой для чистки немного дал времени покиснуть, промыл, и он как-то заработал, поставил недоиспоавный клапан в сторону впуска, на него будет действовать только разряжение, думаю какое-то время поработает, пока не найду ему замену

Новый комплект стоит негуманных 240€…
Буду искать может где-то с разборки найду…

После проделанных работ коррекция на ХХ полезна в минус, что не может не радовать, и выхлоп перестал быть ядовитым, посмотрим как скажется на расходе…