Перехід з STAG QBOX Basic на STAG QBOX Plus та вирішення проблем для Honda

Усім по привіту!!!!

Награвся я з цими ручними налаштуваннями ГБО та автокорекціями по ISA3, Захотілось щоб накатав карти і все. Тому вирішив зістрибнути на STAG QBOX Plus. Він вміє робити автокорекцію по OBD. Забойна штука і більш точна по суміші.

Усі продавці кажуть шо треба міняти блок, проводку, кнопку та датчик МАП. Брехня!!!!!!!!! треба тільки поміняти кнопку та підкинути 1 провід (або 2 проводи, якщо до CAN), що суттєво зменшує витрати. Проводка однакова. Датчик МАП міняється якщо зовсім уж стародавній. У мене стоїть якісь РS-02 та заміни не потребує. Але я взяв про запас більш швидкісний та сучасний Stag РS-04 Plus. Хай лежить.

Кнопка повинна бути LED-401 на 3 проводи. LED-300 (6 проводів) який у мене стояв не підходить, тому що данні на кнопку йдуть не аналогові, а цифрові.

Заміна дуже проста, але не усе пішло гладко, про що читайте далі.

По кнопці підключаємо:

• Чорний на кнопці ↔️ чорний в проводці STAG QBOX Basic (маса)
• Червоний  на кнопці ↔️ червоно-зелений в проводці STAG QBOX Basic ( + ).
• Біло-зелений на кнопці ↔️ сіро-чорний в проводці STAG QBOX Basic (данні з LED-401)

З цим все. Переходимо до підключення OBD лінії.

Згідно схеми підключитись можна або по K-Line (ISO9141) лінії або по CAN (ISO15765), але Honda Civic 4D капризна дівчинка і не хоче спілкуватись по K-Line (ISO9141).

Все, міняємо блоки і підключаємо.

Після підключення не одразу все включилось. Кнопка не працювала та зелені діоди бігали по колу.

Прошивка теж потребувала оновлення. 

Щоб кнопка працювала правильно, треба оновити прошивку кнопки, але спочатку треба оновити прошивку блока ГБО. ВАЖЛИВО !!!!!!!!!!! Оновлення через ноутбук з кабелем. Через додаток в телефоні не оновлюється.

Опа, а зв'язку з мозгами ГБО нема. Нне відображаються дані від OBD та не збирається еталонна карта корекцій бензину. При цьому помилок нема. 

Знову перевірив підключення. Нема зв'язку.

Для забезпечення надійного контакту вирішив впаятись в рідну проводку, шляхом перекидання контактів в блоці ГБО.

Після заміни кнопки у нас вивільнились проводи, це: біло-зелений пін 3Е, червоний пін 2Е, біло-червоний пін 3Н. Ще є чорно-червоний + 12 В замок запалювання пін 1Е, але я його вже не чіпав.

Робиться усе просто

• CAN (H) з 6 пін  провід біло-зелений на пін 3Е роз'єму. Далі в блоці впаюємо перемичку між 3Е та 2В - це необхідний пін в блоці STAG QBOX Plus.
• CAN (L) з 14 пін провід біло-зелений на пін 2Е роз'єму. Далі в блоці впаюємо перемичку між 2Е та 3В - це необхідний пін в блоці STAG QBOX Plus.
• Усе ретельно перевіряємо мультиметром на продзвонку, щоб ніде не коротило та не сплутані піни. Помилки неприпустимі. Проте помилку я все ж таки допустив.

До речі, якщо використовувати  K-Line то  ЕЛМ я вже не підключу, так як на K-Line можна причепити тільки одного адресата.

Включаємо, і фіга((((((( Та бляха муха. 

Короче, я переплутав 2В та 3В,  швидкісний CAN (Н) я причепив до повільного CAN (L), тобто сплутав 6 та 14 піни. От я тормоз)))))))))). Перепаювати блок не став, просто поміняв місцями проводи в підключенні.

Заодно перевірив справність ліній K-Line та CAN. При включеному запалюванні напруга на K-Line в районі 8,9 В, напруга на CAN (H) в районі 2,5 В, напруга на CAN (L) в районі 2,3 В, опір між CAN (H) та CAN (L) в районі 58 Ом.

Попутно з'ясував протокол, по якому спілкується Honda Civic 4D. Повноцінний протокол ISO 15765-4 CAN (29 bit 500 Rbaud),  а не 9141 по K-Line як більшість вважають.

ВИСНОВОК:  STAG QBOX Plus на Honda Civic 4D треба підключати до CAN шини.