Пройдёмся по косякам, которые нуждаются в исправлении.

После покупки, руки так и чешутся что-то сделать, исправить, ну или хотя бы посмотреть что там может быть не так.
Первым делом полез во впуск, вход в дроссель и все вокруг в старых, и не очень, масленных отложениях.

Патрубок от итеркуллера весть в масле как снаружи так и внутри.

Зато дроссельная заслонка вымыта, хотя ее никто не снимал, последних лет пять, так точно. С наружи конечно печально.

Весть впуск начиная с клапана рециркуляции картерных газов в масле.

Буду бороться методом установки маслоотделителя, и заменой мембраны.

Потом решил глянуть на состояние воздушного фильтра, менять по любому собрался, но хотел узнать о состоянии этого. И не зря…
Корпус воздушного фильтра полностью открыть не смог

Но фильтр таки достал.

Вытряхнул и поставил обратно.
К установке нового, нужно будет придумать как отрыть «ящик пандоры».

Как раз под покупку подошол срок замены масла. Хотя я бы менял все равно.
Замена предстоит всего, жидкости, ремни, грм, топливный, масло и все что смогу заменить, поскольку на вопрос о замене антифриза, в ответ услышал -«а его что, нужно менять?» так же история и с тормозухой.
Ещё масло в коробке (вроде не гудит), но поменять стоит.
Пока все.

Реклама

10% відсотків знижка!