Сразу скажу что линзы у меня в хорошем состоянии, светят отлично с четкой светотеневой, короче говоря на свет не жалуюсь. А вот фарки немного портили вид. Не то что бы они были мутные, заводской защитный слой на пластике фары был в отличном состоянии, даже сомневался стоит ли их полировать. Но небольшие косячки в виде притертосте на правой фаре и разного вида царапок, которые видны были только при включенном свете меня побороли.
Для качественной работы, понадобится эксцентриковая и полировальная машинка. А также круги на машинку с градацией 600, 800, 1000, 1500 и на последок я прохожусь ещё 3000-м тризаком от 3м. Но без него можно обойтись. Каждого круга достаточно по одному на каждую фару, даже в моем случае, где заводское покрытие было в отличном состоянии и его трудновато стирать. Если фара в слишком печальном состоянии и имеет глубокие царапины, то лучше начать с градации по меньше, например 320.
Полирую фары я обычной пастой для полировки кузова от 3М. Всякие тюбики для полировки фар курят в сторонке по сравнению с этими пастами. Сразу 74 номер и белый жёсткий круг, потом 76 и мягкий черный. Результат получается отличный.
Стоит помнить, что вы полируете пластик и его достаточно просто испортить если перегреть, поэтому постоянно контролируйте например рукой температуру. Пластик должен быть горячий, но не кипяток. Как то так;)
Ещё совет;) Машину лучше полностью укрыть пленкой, ну или сразу же не затягивая на мойку, иначе пересохшие брызги от пасты потом можно попросту не оттереть.
В самом конце заклеиваем все в броню. Если этого не сделать, то все труды до одного места. Удобней всего это делать с уже установленными фарами на авто. Один край пленки фиксируем на крыло и натягивает пленку на фару, предварительно обезжирив и обильно смочив мыльным раствором. Я использую садовый распылитель и детское жидкое мыло. Выгоняем мыльный раствор из под пленки шпателем. Если останутся кое-где мутноватые пятна - не переживайте, за пару дней они высохнут. Края пленки всегда прохожу феном.
Ну и собственно результат: