Головне світло. Внесення ясності.

Всім привіт. Нарешті дійшли руки до того, щоб поділитися своїм досвідом відновлення поверхні головних освітлювальних приладів, а по простому, - полірування фар. До самої процедури руки дійшли більше місяця тому. Скажу одразу, що це була вже друга спроба. Перша спроба була здійснена одразу після придбання набору для полірування, з використанням тих жалюгідних шматочків наждачки, шо були в комплекті (пара клаптиків ~5х10см. зернистістю 1500, та стільки ж 2000), але оскільки стан фар виявився набагато гіршим ніж був на вигляд (з такими її купили), - дана наждачка не впоралась із завданням від слова ЗОВСІМ!

Отже мій пацієнт:

На фото не так помітно як в живу, але якщо придивитися то видно, що на фари ниби розлито якусь кислоту і на фоні загального помутніння, видно такі ніби "потьоки", що в'їлись у поверхню. При цьому помутніння не виглядає як запісоченість а так ніби мікро-тріщинки.

При збільшенні фото це добре видно.

Отже, після невдалої першої спроби, було докуплено наждачного паперу ( зерно 600, 1000, 1500), хоча по відчуттям і на практиці папір 1500 той що в комплекті і той що з магазину за аернистістю відрізняється мало не на 500 одиниць.

Ліричний відступ: Одразу хочеться сказати що ті люди, які думають, що то потріскався і помутнів якийсь там лак і його просто треба зашкурити, полірнути і т.д. майже праві. За одним винятком: Ніякого лаку на фарах з заводу немає! Я працював на заводі з виготовлення автомобільних ліхтарів (Mercedes, Audi A7, TT, TT RS, BMW і так далі) і бачив і виконував весь цикл виробництва від виливки всіх частин до пакування і НІЯКИХ ЛАКОФАРБОВИХ РОБІТ з фарами на заводі не викнували! 

Кидайте яйця чи виправте, якщо ви знаєте щось більше.

Повертаємося до моїх баранів:

Перед початком робіт я підготувався наступним чином: окрім набору наждачного паперу (підготувавши шматочки ~5х10см. Оскільки все робитиму руками, без електроінструменту), згадав дитинство и зробив з "півторашки" бризкалку продірявивши кришку, оскільки шкурити буду "на воду". У воду додав трохи рідкого мила, для кращої змочуваності. Мені на одну фару вистачило ~3 л. води.

Також потрібен був скотч (той що клейка стрічка) або малярна стрічка, щоб захистити ЛФП бампера та крил довкола фар. Як на мене, звичайний, прозорий скотч тримається краще. Також додаткові ватні диски для полірування пастою та нанесення воску, на випадок якщо тих що є в наборі не вистачить. +Чисті ганчірки а краще одноразові сухі серветки.

От власне і все. До діла!

Крок 1. Зерно 600 (800 не було). Завдання зашкурити і зчесати всі дефекти і добитись рівномірної заматованості по всій поверхні ліхтаря. В моєму випадку найпроблемнішими місцем був край ліхтаря біля крила. Дуже не зручна форма.

Шкурив у кілька проходів. Тобто тру поки не захекаюсь, обмиваю, протираю, "перекур" і по новій.

А ось і проблемні місця яким довелося приділити більше уваги:

Далі перехід на менше зерно.

Прохід номер Раз!

Прохід номер Два.

Наступний перехід на менше зерно.

Перший прохід 

Другий.

А тепер переходжу на 2000, ту що була в наборі для полірування.

І після першого проходу маю ось такий результат:

Далі як завжди другий прохід.

Тепер настав час диво-пасти з набору. Колір нагадує дитячу несподіваність, але головне було, щоб роботу виконала добре.

Спочатку спробував тією поролоновою губкою з набору, а потім плюнув і далі використовував звичайні гігієнічні ватні диски (також йдуть у наборі).

Ну і порівняльне фото:

Потім прийшла черга воску.

Ну і, майже, кінцевий, порівняльний результат.

Знаю, що десь пропустив наждачку 1500 з набору, але де я вже не згадаю.

До другої фари руки йшли десь півтора тижні. І ще після пари годин страждань я отримав ось таке:

Результатом, особисто я дуже задоволений. Вже пройшло трішки більше місяця і стан фар анітрішки не змінився.

Всім бажаю якнайшвидшої перемоги, миру, злагоди й добра!

Ціна питання 20 EUR, Пробіг 136000 км.