Убираем дребезг рычага-переключателя КПП

Привет всем!
Думаю, что тема совсем не нова, да и я не "пионер" в этом вопросе. Поэтому опишу вкратце что и как нужно сделать, да бы избавиться от лишнего источника дребезга в салон. Начнем по порядку:
1. Снимаем кожух, слегка нажав в области ручника и потянув его вверх.
2. Откручиваем гайку крепления рычага к тяге. Разбираем все составные на газетку "ПРАВДА".

3. Внимательно смотрим на центральную металлическую вставку.

Берем наждак или можно турбинку и снимаем 0.3-0.5мм высоты этого цилиндрика. Желательно все сделать ровно без перекоса.

Первый этап — закончили! Если собрать этот бутерброд, тщательно смазать тарелочки-шайбы литолом, все скрутить на место — получим очень неплохую и главное бесшумную конструкцию.

НО ЭТО ЕЩЕ НЕ ВСЕ! Пока вся конструкция разобрана, нужно проверить нет ли люфта в шаровом-упорном шарнире внизу рычага КПП. У меня он был, поэтому съемником для колец вынимаем фиксирующую шайбу и вытягиваем рычаг вместе с фторопластовым шарниром… Шар сидел плотно, но вот сама фторопластовая обойма болталась внутри тела посадочного отверстия. Все успешно лечится, одним слоем изоленты или скотча. На рисунке — это элемент 22 — его нужно обмотать изолентой.

После этого, можно сказать — ПОРЯДОК! Рычаг без дребезга, четко входит в передачи.

НО! есть еще один источник дребезга — это реактивная тяга кулисы — точнее место ее крепления к коробке передач. Это тоже наболевшая тема у Калиноводов, всему причиной является — непродуманное вибропоглощаюшее крепление реактивной тяги к КПП. Смотрим фото ниже.

Проблема решается довольно банально, либо полной заменой выделенного элемента на кооперативный салентблок (который довольно сложно найти в продаже)

Или самодельным салентблоком, конструкций которых довольно много на просторах интернета и на драйве!

Желаю всем успехов в борьбе с дребезгом!