ГБО на Калинку!

Привет всем автолюбителям и не только! Давно ничего не писал, т.к. не было особого повода. По мелочам плодить бортжурналы не люблю, поэтому ждал момент, когда произойдет что то существенное. И вот оно произошло!

Изрядно начитавшись тем по установки ГБО, перелистав не один форум понял — что установить ГБО 4-го поколения, не такая уж и сложная процедура (когда руки растут из правильного места).
Да и наслушавшись "страшилок" от установщиков и проанализировав ценовую политику данного вопроса — еще раз понял, что буду ставить сам! 15 -17тыс.грн — отдавать какому то "дяде Васе" не было желания.
Мысли о газе посещали давно! Подстегивала растущая цена на бензин! 22грнлитр!
Да еще и Витя, мой лучший друг, товарищ, брат… говорил, давай Паша, ставь… будешь чаще ездить! а то больше машина стоит в гараже! мол, установить помогу, все свои машины переделывал САМ!
Вот и решился!
На фотографиях баллон бу, редуктор Торелли (новый), мозг — STAG-4, Форсунки — Вальтек… вообщем был закуплен полностью весь "джентельменский набор" для приятного провождения выходного дня в гараже! :)
Скажу сразу — глаза бояться, а руки делают! Ничего особо сложного не было, т.к. руководство по настройке мозга STAG — есть в интернете, на русском языке!

Газовые штуцера купил с запасом, вдруг сломаю или сорву резьбу

Для их установки нужно всверливать коллектор, для чего нужно обязательно снимать бензиновые форсунки, рампу и пластиковый "паук"-воздуховод коллектора. На разборку ушло около получаса.

В патрубок впуска, вкладывал тряпку намоченную в сорярке, чтоб опилки алюминия падали на нее изнутри и не попали в камеру сгорания.
Места для высверивания видим на фото. Сверло на 5мм.

Далее, ищем место для панельки форсунок Вальтек. Как оказалось не так просто найти куда их привинтить!
Самым подходящим местом я посчитал планку за двигателем, крепления теплового экрана.

Подключение газовых трубочек (обязательно одинаковой длинны!)

Далее место для редуктора Томасетто Аляска… как оказалось не так просто примостить в подкапотном пространстве такую субстанцию!
Отверстий лишних сверлить не хотел в кузове, поэтому самым подходящим оказалась шпилька крепления проводки, недалеко от вакуумного усилителя тормозов.

Далее очередь пришла к заправочному! Делать его под бампером или врезать в пластик бампера, не сильно хотел. Поэтому, по примеру некоторых драйвовцев — сделал заправочный прямо возле заливной горловины в бак.
Фотоотчет во второй части ботового журнала. Продолжение следует…