Роботи за майже пів року

Вже рік як автомобіль у користуванні, особливих проблем за цей час не доставляв. З приходом весни і сонячних днів стало очевидним те що лобове посічене і досить сильно затерте щітками, загалом на ньому ще й була тріщина. Отже вибираєм, замовляєм одразу з кмоплектом нових щіток склоочисника. На все про все на заміну пішло 30-40 хв і ще 3-4 години щоб автівка відстоялась після заміни. Якщо хтось вагається і женеться за стереотипом "воно ж стоїть ще рідне, оригінальне" - не зациклюйтесь. Як мінімум, ваші очі точно скажуть вам за це "дякую". Картинка з старим потертим склом і новим - небо і земля, як вдень так і вночі.

Потім з'явилась ідея розтонувати авто, після того як заднє скло розбили. Спочатку думав затонувати заднє в колір з бічними, але як перетоновувати то всю. Враховуючи що всі минулі авто були тонованими - поки вирішив спробувати що воно таке - їзда в "аквариумі". З приємного - стало легше маневрувати та паркуватись в обмеженому просторі в темноті. З не приємного - сильніше гріється на сонці, в пробці або на світлофорі відчуття перший час не сказати що дуже комфортні. Трохи згодом на заміну попросився ролик ременя генератора, а разом з ним під шумок і сам ремінь.

Час йшов, джетта як їздила так і їздить. Одно дня їдучі по дворам з відкритим вікном почув цвіркуна в задньому колесі. Розібрав - класична історія, підкисла внутрішня колодка в скобі. Ревізія направляючих, супортів, заміна колодок - все ок, тиша. Але це не була б "класіка" якби при ревізії не знайшлось нічого додаткового - витік один амортизатор. Ну що, замовляєм 2 аморта, опори, відбійники і замінюєм. 

Стало цікаво більш інформативно слідкувати за регенераціям СФ окрім як по обертам двигуна на ХХ. Замовив Vicar та встановив VAG DPF. З телефона ок, окрема подяка розробникам за адаптацію інтерфейса під кар плей.

Одного дня звернув увагу що "шкіра", як скоріш схожа на папір, на селекторі підзносилась і вже виглядає не так як хотілося б. Замовив в інтернеті нову разом з бічними накладками селектора, з рамкою від якогось іншого вагу, продавець сказав що можна переставити чохол на свою рамку. Але одразу сказав що це не швидко і є одразу з рамкою під джетту. Але бажання поколупатись взяло верх. Вийшло добре, але для тих хто бажає зекономити то подумайте двічі - чи готові ви на ці махінації з рамкою витрачати приблизно 2 години свого життя і чи є у вас всіляки лопатки для цього. Увійшовши в азарт і знайшовши декільки листів вібри вирішив ще проклеїти дверні карти. До "шумки" звук закриттся дверей був більше дзвінким і пустим, після став "тяжкішим" і більш глухим, але не те щоб прям лакшері. Звучання акустики також особливо не змінилося. Одним словом такого ефекту як на гольфі не тримав, але і сказати що ефекту немає також не можу. Скоріш за все потрібно просто більше матеріалу в зв'язку з більшим розміром і об'ємом дверей. 

Більше, поки що, нічого з джеттою не відбувається. Звичайна експлуатація та догляд, з періодичним нанесенням та підтриманням керамічного воску.