Карбюратор К-127 "Быть или не быть…"

По прошлому опыту владения автомобилем ЗАЗ-968 (их было у меня до этого два), скажу, что с карбюратором двухкамерным 2101 или Solex — ездить гораздо приятнее, особенно на перекрестках и светофорах.
Но пересмотрев некоторое количество роликов в Ютюбе, ЗАЗоэксперты говорят, что 125,127, 133 — "тоже могут".
Не споря с экспертами, принял решение на небольшую ревизию. Тем боле, что время есть, а "Красавчик" стоит в другом автокооперативе.
Привалочные поверхности, далекие от плоскости, пришлось выравнивать шлифовкой.

Особо порадовал ново-купленный ремкомплект карбюратора! Прокладка, далека от совершенства своей геометрией в районе ускорительного насоса с легкостью подравнялсь маникюрными ножницами!

Что вышло по итогу. Чистый и промытый, с замененными прокладками и фильтром, частично обработаный наждачкой, карб стал на свое место. Первый пуск, замечу с полоборота, с вытянутым подсосом (на улице
+5) был ожидаем. На удивление, даже холостые обороты вполне себе приличные. Никакого подсоса воздуха. Но при подгазовке — провал был, сказывается конечно недоработка узла ускорительного носика и поршня. Но на первое время — пойдет.