ВАЗ карбюратор. А почему бы и нет?!

Ну вот и наступил 2020 год! Всех с Новым годом! Всех земных благ и самое главное ЗДОРОВЬЯ!

С последним пока сложновато, но мы верим в чудо и надеемся на скорейшее выздоровление моей мамы!
Хлопоты и переживания затянули в какой то депрессивный туннель, поэтому долго ничего не писал. да и в гараж к "Красавчику" не так часто наведывался.
Между тем, в борьбе с поникшим настроением, немного прибарахлился железками. А точнее — купил два карбюратора 2107 и 2101 по очень бросовой цене, спасибо ОЛХу!

Оба карба с рабочих машин, особо не ковыряные и почти комплектные.

Друг Витя, подкинул переходник ЗАЗ-ВАЗ на впускной коллектор, затем прикупил немного прокладок и четыре болта.

Тонкую текстолитовую (внешне — совсем не текстолитовую, скорее пластмассовую) прокладку доработал, по форме впускного отверстия (канцелярский нож рулит!)

И в один из дней, скинув стоковый карбюратор, примерял всю конструкцию, заранее сняв кожух (который в планах немного рихтануть и покрасить).
Сразу скажу, процедура инсталляции ВАЗ — карбюратора на Зепер для меня не нова, как то приходилось этим заниматься в далеком 2007 году.
Так вот, фотографии на этом этапе закончились — был творческий процесс установки и запуска.
Ключ в замок и вперед! если б не "осечки" стартера, то завел с первого раза, покрутил волшебные винты качества и количества

добился холостого и. даже немного проехался по автокооперативу.
Рабочий ручник оказался очень кстати, т.к. гидравлика по кругу сказала "ну извини, я долго тебя ждала".
На этом пока все…

Друзья! Если у Вас есть советы или наработки по выбору жиклеров для оптимальной работы мотора, пишите, буду благодарен!
Всем добра!