А всего лишь хотел заменить кнопку аварийки! и понеслось!

Пришли выходные. Появилось немного времени и желания поковыряться в Запорожце. Накануне, после успешного перегона возникло много вопросов, которые нужно было как то решать. И электрика и ходовка с тормозами не давали покоя.
Решил начать с малого! прикупил кнопку аварийки. :) С большим трудом, нашел это счастье — 50грн!
ВК-422-24 — классика исполнения Москвич, ГАЗ, УАЗ, ЗАЗ

Но радость моя была недолгой! После успешной инсталляции, чудо не произошло! Реле PC-950 (расположенное в недрах торпеды) щелкало один раз и все! Хотя на взмахи подрулевого переключателя — поворотники срабатывали!
Поняв, что все не просто так… полез под торпедо… вытягивать провода и скрутки. За одно снял приборную панель, чтоб лучше добраться до реле.

по очереди выкручивал "дергалки" с выключателей печки и света… копал все глубже и глубже!
Сам того не ожидая, отремонтировал переключатель света П38, который от времени немного стерся. Фото ниже.

Вернул все назад и о Боги! Свет вернулся! Правда в левой фаре отвалилась земля от колодки лампочки, но это уже выяснилось чуть позже!
Не перестаю восхищаться простоте и ремонтопригодности выключателей той эпохи! Все просто и мы снова практически с новой кнопкой! (В планах поставить доп. реле на свет ближний и дальний в непосредственной близости к фарам и подвести толстым проводом к ним питание, чтоб исключить падение напряжения на проводке 79года и соединениях под торпедой)
Немного увлекшись, снял реле аварийки PС-950 и забрал домой, чтоб в тепле его разобрать и поглядеть что и как! Черная загадочная коробочка, при сотрясении издавала звуки погремушки, что подсказывало — там что то живет или отвалилось от платы!

И я был прав… отвалилось.

Погуглив, нашел схему реле PC-950. Внутри корпуса есть три реле Р1, Р2, Р3. Причем — Р1 — это основное, силовое реле, которое питается от генератора на транзисторах и как раз конденсатор С1 50мкФх25В — задает частоту мигания ламп поворотов. А реле Р1 и Р2 — токовые реле — которые заставляют мигать контрольную 3Вт лампу на приборной панели (индикация работы поворотоваварийки)

Внешне, ничего больше не вызывало сомнений (ну разве что конденсатор-электролит, который перепаял чуть позже)
Изучив схему — понял, что токовое реле Р3 — используется только в случае подключения поворотников на прицепе. Поэтому, принял решение — выпаять реле Р3 — и поставить его вместо сломанного Р2.

Для тех, кто интересуется, ниже схема доработки реле PС-950 (на схеме удалено реле Р3 и контрольная лампа, используемые для прицепа)

Так называемая переделка не коснулась цепи генератора импульсов и основного реле!
Очень надеюсь, что все заработает после установки всего на свои места. Хотя судя по скруткам и соединениям — работа еще предстоит!
От себя, дополню, что на просторах интернета есть несколько схем ЗАЗ-968А и отличаются они существенно! Поэтому судить только по цвету проводов не приходится, только прозвонка помогает!
Ниже кинул схему, наиболее близкую к моей (может кому понадобится, модификация ЗАЗ-968А с двухрычажным подрулевым переключателем (НЕ ПУТАТЬ С ВАЗ-гитарой!)).

P.S. Сейчас прям слышу, как "диванные эксперты" скажут, типа — ".зачем так заморачиваться, если реле есть в продаже и стоит копейки". Ответ один — "Чтоб мозг и руки не скучали!"

Всем здоровья, добра и теплого гаража!