Тюнинг датчика топлива.

Приветствую, добрый день!
Не буду много рассказывать и навязывать свою точку зрения, но вернусь снова к датчику топлива — позаимствованому у Москвича 412 (сопротивление 60 Ом, как на ЗАЗовском) и купленый за копейки в автомагазине.
После относительно недолгого тестирования в дорожных условиях, заметил, что даже при наличии в баке 10-12 литров бензина, стрелка так и норовит зайти за отметку "О" и навести страха на водителя! :(
И тут проблема совсем не в датчике и не в контактактах (даже не в напряжении бортовой сети)
Вначале я думал, что не угадал с длиной поводка-поплавка, перемерив и сравнив со старым датчиком несколько раз. Затем, следуя точным инструкциям, а именно картинкам из мурзилки по ЗАЗ-обслуживания, провел юстировку поплавка (немного его подогнув).

Сделал все как на картинке… на приборке — все красиво. Но поместив датчик обратно в бак (предварительно с него "высосав" 8 литров), долив 10 литров, стрелка отклонилась совсем незначительно, даже не дойдя до нулевой отметки. При раскачивании авто, стрелка — пляшет (медленно, + — 1мм) т.е. поплавок "на волне"!
Короче, после недолгих процедур — "всунув/высунув/подогнув" — "всунув/высунув/подогнув" — пришел к кординальному решению!
В разрыв провода от датчика, поместить диод (который в прямом подключении, ограничивает напряжение на p-n переходе примерно на 0.6 Вольт)

Опробовав несколько выпрямительных диодов Д226, Д7 и т.д. (ровестников ретро-ЗАЗика) и проволочных резисторов, стабилитрон Д815 оказался наиболее близким по своему внутреннему сопротивлению.

И таким образом, нехитро применив полупроводник, стрелка при повороте ключа стала показывать то что мне нужно.

Вообщем — практика покажет, что и как. Но пока все красиво.

P.S. Не судите строго, но возможно у кого то аналогичная ситуация с датчиком и такое решение подойдет?!
Всем удачи и хорошего настроения!