Реставрація задньої підвіски поліуретановими сайлентблоками

Задня підвіска у Audi A8 4D це вкрай надійний вузол. Настільки надійний що за 200+ тисяч кілометрів які я наїздив на автівці за 13+ років, я лише раз замінив стійки та гумові втулки стабілізатора. Автомобіль впевнено тримав дорогу та й розвал-сходження робились без проблем. При заміні задніх гальм, майстер сказав що було б не погано привернути увагу задній підвісці оскільки частина сайлентблоків вже доживала своє...

Я прийняв рішення повністю замінити всі сайлентблоки задньої підвіски, із реставрацією заднього підрамника.

Інформація наведена далі на 100% актуальна для автівок, в яких по VINʼу двигун був ABZ а акпп CML(ZF 4HP-24a) та стандартний задній редуктор (як знайду його код то допишу). Оскільки реставрація задньої підвіски робиться "раз у ніколи" я вирішив перебрати на максимально оригінальних компонентах. Більшість сайлентблоків відстуні як у оригіналі так і від адекватних сторонніх виробників, тому я прийняв рішення використовувати поліуретанові сайлентблоки від  polypro. Також було неприємним сюрпризом те, що болтів підрамника та розвальних болтів теж немає... Прийшлося добряче пошукати замінники, все що я знайшов, успішно встановлено на машинку, номера деталей я напишу в кінці.

Якою на мою думку має бути мінімальна підготовка до заїзду на СТО

• Придбати живий підрамник на розбірці, здати його на піскоструй та порошкове фарбування + заливка. середини пушечним салом.
• Перевірити які розвальні важелі встановлені. Проблема у тому що можуть бути розвальні важелі із однією кульовою опорою а можуть бути із двома сайлентблоками. Якщо у вас розвальний важіль із однією кульовою опорою то ви не знайдете такий важіль від якісного виробника, оригінал  NLA  з 1997 року а із замінників тільки Meyle. Запчастини Meyle то є лайно. Тому якщо вам не повезло то рекомендую пошукати на розбірках важелі із двома сайлентблоками. Номер важеля із кульовою опорою - 4D0501529E. Номер важеля із сайлентблоками - 4D0501529F.
• Купівля всіх потрібних болтів шайб та гайок - як виявилося це не тривіальна задача.
• Купівля всіх потрібних сайлентблоків.

Якою на мою думку має бути максимальна підготовка до заїзду на СТО (у додачу до мінімуму)

• Купівля всіх великих важелів на розбірці, їх піскоструй та порошкове фарбування. Це не проблема оскільки важелі на сайлентблоках тому цілком ок купувати їх бв.
• Купівля нових стійок стабілізатора ("яєць") бо швидше за все вони деформовані
• Купівля обидвох задніх маточин, їх піскоструй, порошкове фарбування, перепресування підшипників.
• Купівля стабілізатора поперечної стійкості + хомутів втулок стабілізатора на розбірці, їх піскоструй та порошкове фарбування
• Купівля та реставрація поліуретаном стійок задніх амортизаторів
• Купівля та реставрація піскоструєм та фарбуванням захисних кожухів для задніх гальм

Що і чому я не зробив

• Я не міняв сайлентблоки заднього редуктора оскільки вони вже були поміняні
• Я не купував задні маточини оскільки в моїх стоять нові підшипники і в маточинах багато заліза, гнити буде дооовго. Як будуть помирати підшипники то я придбаю маточини та їх відреставрую.
• Я не придбав опори задніх амортизаторів бо їх немає нових та на розбірках. Відреставрував свої. Я вкрай раджу добряче заморочитися та придбати бв опори та відреставрувати їх заздалегіть.
• Я не піскоструїв та відповідно не фарбував розвальні важелі та важелі на які кріпляться амортизатори. Хоча коли зібрали підвіску то краще б я заморочився та привів до ладу...

Нюанси

• Сайлентблоки від polypro ідеально стали у потрібні місця проте варто врахувати що у оригнальних сайлентблоках немає заліза а є тільки алюміній. Щоб не наробити біди від контакту заліза та алюмінію варто спиляти випираючі частини поліуретанових сайлентблоків підрамника та заморочитися ізоляцією (пушечним салом на приклад) кузова від сайлентблоку.
• Сайлентблоки поліпро варто підбирати на сайті polypro.com.ua по номерам із каталогу exist.ua.
• Варто вкрай охайно поводитися із давачами ABS - їх вкрай важко знайти, у разі поломки швидше за все прийдеться видумувати як приліпити давач від іншого авто.
• Оскільки прийшлося відправити на реставрацію опори задніх амортизаторів то задню підвіску встановлювали без амортизаторів. Треба зібрати все до купи та зробити розвал/сходження. Як зроблю то напишу.

Номера запчастин які я встановлював

• 4D0505235AG - задній підрамник, ставився на дорестайлові, повнопривідні (опція 1X1) 4.2 ABZ + G0H та 3.7 AEW + 01V, чи підходить для інших повнопривідних дорестайликів - хз. Для переднього приводу точно не підійде.
• 4D0511512C + подібний йому лівий важіль - нижні важелі, схожі на трапецію
• 4D0501529F - розвальний важіль - 2шт
• N 104 345 01 - болт - 2шт
• WHT001974 - розвальна шайба - 2шт
• WHT001656 - розвальна шайба - 2шт
• WHT001661 - розвальний болт - 2шт
• WHT001662 - розвальний болт - 2шт
• N01153116 - шайба - 10шт
• N10171303 - болт - 4шт
• N90942902 - гайка М12 - 18шт
• 1665301 - стійки стабілізатора з шаровими - 2шт
• N90636701 - шайба - 8шт
• A0059905700 - болти підрамника - 4шт (вони вже із шайбами)
• 4D0 511 327 C - втулки стабілізатора 2 шт (можна купувати тільки оригінал, вся інша гума лайняна а поліуретан зжере стабілізатор)
• 07129908068 - Болт кріплення нижнього важеля - 2шт
• N10049308 - болт кріплення задньої розпірки - 6шт (опційно, я міняв також задню розпірку)
• 447253137 - кільце глушника - 2шт
• 25280, 25282 (Febi) - л/п стійки, донори металевих частин під поліуретанові сайлентблоки
• N90444602 - болт кріплення захисного кожуха задніх гальм, 6 шт
• N90183802 - гайка кріплення опори амортизатора, 4шт

Оновлення від 09.10.2024
Після заміни сайлентблоків, збільшився кліренс на 1.5-2см. Зробили розвал сходження перед + зад. Вищенаведені розвальні болти на 100% підходять для 4D. Машинка стала збитішою та маневри на швидкості 40+ стали значно точнішими. Лежачих та ямки ковтає цілком адекватно. Акустично теж все ок. Я задоволений результатом. З'явилося бажання замінити всю передню підвіску...