Мотор на месте.

Приветствую!
Как то не сильно долго заставил Вас ждать журнал по установке мотора в Жужик.
Ну а что? когда есть возможность, зашариться от работы, почему бы не провести это время с пользой? например — навесить мотор.
И так, на днях взял у знакомого цепную таль (которая вылялась у него в цеху лет так 5…), понятное дело — она работала только на подъем! Как обычно — "окей Гугл… устройство цепной тали."
Минут 15 времени, с полной разборкой шестеренчатого механизма и вот уже все супер! Заодно пополнил пробел в технической части — как устроена таль!
Таль закрепил на канате, натянутом между двух "ушей" ввареных в балки гаражного потолка.
Самым сложным было "поженить" КПП и мотор. Одному это делать сложновато и тяжело.
Ну с горем пополам, все срослось… с Н-ного раза!
Коромысло и полочки крепления мотора — обновил (в надежде — что мотор заработает тише и прибавит пару десятков лошадиных сил), черный матовый баллончик — это наше фсе!

Промазав все шпильки и отверстия Литолом, проверил наличие гаек… плавно перебрался взад ЗАЗика.
Расположив мотор по ходу движения, частично пропихнув коробку под зад.
Затем, домкратом поднял правый борт так, чтоб можно было впихнуть мотор полностью в предполагаемое место поднятия.

Выдохнув и опустив кузов, началь примерять по месту, подвес крюка тали.
Подручные срадства, остатки корабельного каната и узлы — придали конструкции подвеса особый колорит. И главное — надежность!

Все шло так легко, я даже неожидал. По началу думал: "…бли, нужно было кого то позвать, чтоб один поднимал — другой направлял, пихал болты и т.д." Но неееет! плавность хода лебедки(тали) + легкие перебежки в яму/из ямы, подкладывание под КПП досок… — сделали этот "СЕКаС" — божественным.
Вообщем, легкий кофе-тайм… и вот я уже прикручивал полуоси и провода. Заодно сделал провод массы двигатель-кузов, который успешно был оторван при снятии мотора. Жаль что не сфоткал проводулик — уж очень красивый. синенький!

Так спешил поставить карб, чтоб завести и послушать… без генератора и кожухов.
Первый запуск — неудачен (немного провтыкал с фазами газораспределения, типа ошибся на 360градусов)
Вторая попытка — вооттт… с полтычка… Он работает! УРААА! Грохот неимоверный, так как выхлопные не ставил. И булькающий звук из 4-х цилиндров, прям как по каналу Discovery в передаче "American Chopper"
Вообщем — радовался как ребенок.
Полез прикручивать глушитель (пулеметы).
Фланцы прикрутил через красивые прокладки, вот такие:

Обжал все покругу и снова завел. Моторчик шептал… Без генератора (турбины воющей) — очень тихо и ровно.
Далее, приколхозил назад верхний кожух, временно поджав его винтами в нижних креплениях. Задние щитки 2-го и 4-го цилиндров — стояли до установки мотора в кузов. Гемора при установки щитков — не было! как писали многие.
Что кассается зазоров клапанов — тут я везде сделал 0,15. И впуск и выпуск! Причем щуп во впуск — входит с трением, в выпуск — легко но без зазора.
"Диванные эксперты" сейчас возмутятся… типа 0.08 и 0.10 … инженеры-разработчики не дебилы! Но я так делал и раньше, на 40-ке и 30-ке… Да и оправдываться не буду и долго и не вижу смысла! Работает ровно! ничего не цокотит! Не прогорает!

Что по итогу!
С прикрученым генератором — вернулся привычный звук ЗАЗика! :)
Проехался немного по автокооперативу, пару раз заглох. что то карб забыл как работать. Еще поднастроить сцепление нужно. И поправить зажигание.

Вот пока и все.

P.S. Уже помыв руки и переодевшись, вспомнил о печке! Она не работала совсем! Абсолютно. даже не вертелся вентилятор, хотя питание приходило. Снял, что можно снят и унес на чистку. Бортовик — ожидается!