Про заміну прокладок релінгів, шумка даху і мийка стелі

До проблем з протіканням релінгів я був морально готовий, начитавшись страхів на Драйв2. Мене воно точно потенційно чекало, так як возив бокс на 500л. Підтікали вони доволі помірковано, і я промазував по периметру якісним герметиком. Проте, це марна робота, так як проблема повертається, а розмазування слідів по стелі її не прикрашає. Не раджу з цим затягувати і нижче побачите чому.

Нарешті наважився на ремонт. Купив прокладки

(пропозицій в мережі купа, мої за 31є), проте наперед знав , що проблема не в них. І тубу не застигаючого герметика.

Робота в 2 руки зайняла 3 дні з урахуванням висихання даху. Є відео на ютубі і розповіді в мережі що і як. Тут напишу те, що викликало труднощі або не було описано іншими.

При розборці знімав тільки світлі декоративні накладки на стойки верхнього ярусу. Так технічно не правільно, але простіше. Є нюанс з кріпленням стелі- коли ви все відкрутите, треба смикнути її вертикально вниз. Там є застібки, яких не видно.

Стелю мив вертикально в ванні душем любою пінною рідиною (нічого надзвичайного там не треба, якщо немає). Головне після миття зібрати воду чистими ганчірками по максимуму. По суті стеля - це тоненький поролон на формованій основі і миється він чудово. Поки сохла стеля, проклеїв дах авто шумкою. 4 мм, чисто для очистки совісті .

Релінги кріпляться гайками на 13. Система кріплення по суті доволі розумна з двома шайбами на "плаваючій" основі (ефект суглоба), що дозволяє з'єднання зі змінним кутом. Але підвела надмірна складність, якість зборки і економія. Знявши релінги бачу під прокладками трагічну картину.

Текли тільки середні прокладки, тому що вони просто з поролону. Почалася корозія навколо отворів. Дивно, але під іншими прокладками вздулася фарба- грунт без зауважень. Зачищено до металу і замальовано.

Красоти не вимагалося, так як всерівно під новими прокладками  не буде видно. 

Середні прокладки , запропоновані інженерами фольксвагена,  не використовував. Замість них вирізав з передніх, знятих з авто, нормальні гумові. 

На шайби, які йдуть під дах, замість тонюсеньких прокладочок, які по суті і текли, приклеїв куски шумки з отвором. 

Гумові прокладки клеїв прямо на дах, а шайби вклав під дах, просто розпустивши гвинти кріплення кронштейнів , але так, щоб підвести шайби знизу під сам дах і чітко по центру отворів. Це важливо, і під час роботи зрозумієте як і чому. Далі на шумку в отворі наліваємо герметик і ставимо релінг в сборі. Затягуємо гайку на 13 і згодом кріплення всіх кронштейнів. Тепер у нас кріплення підведені чітко під дах, затягнуті і для води немає шансів. Прибираємо розчинником з даху герметик. що виліз.

Зборка стелі в зворотньому порядку чистими руками. У мене в процесі коротнув запобіжник підсітки салону на 10А, тому раджу відключити акумулятор перед роботою.