Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
В планах було перетрусить задню підвіску, але не дуже срочно!
А недавно якось мільком глянув на передні колеса, і побачив, що з внутрішньої сторони почало підїдать ризіну, разниця була, між нарожнім протектором і внутрішнім протектором 0,5мм, і ще і руль був на 2градуси повернутий на ліво!
От тоді і рішив перебрать задню подвеску, щоб як і їхать на розвал сходження то уже робить на обох осях!
Салінблоки заказав повний комплект(кроми втулок стабілізатора, і салінблоків амортізатора).
Заказував салінблоки фірми TEDGUM(виробник Польща) !
І разом з салінблоками заказав і болти розвальні, оригінальні нові, і гайки оригінальні, і шайби, це десь ~1500грн!!
І ще необхідно ключі на 22,18,15!
І, щоб витягнуть нижні розвальні болти, необхідно приопустить глушітіль,може під разні мотори разні вихлопні!
Старі болти, міждупрочім там де були в сайлінблоці, як нові, тільки ржавчина місцями покрила різьбу , а так болти можна було і не мінять, но раз купив значить міняєм) !
Я хотів, щоб салінблоки які буду ставить повторяли конструкцію оригінальних салінблоків, не по матеріалу обойма, а щоб була арміровка як в оригінальних(в оригінальних салінблоків їде посередині, ще одна обойма, тоїсть, наружня обойма-середня обойма-цинтральна втулка, а між ними всими залита ризіна)!
Спочатку хотів взять українського виробника TEDGUM, але подзвонив узнать, яка уних конструкція салінблока, вони сказали, що вони ранче робили на гольф5 салінблоки з арміровкою, і вони перестали робить такі салінблоки бо вони довго не ходять. Ітепер вони роблять без арміровки, не знаю, чи вони всі салінблоки на задню подвеску гольф5 роблять без арміровки, чи тільки конкретно якісь салінблоки!
Різниця ціни комплектуTEDGUM і BELGUM (дорожче) щось в районі ~700грн!
TEDGUM ~2300грн!
Салінблоки міняв сам, дома,трохи попомучився з однією стороною, на першій приловчився і знав який підхід до каждого салінблока треба і діло з другої сторони пішло бистріше.
Салінблоки виприсовував, не спеціальним сйомніком, а кальоною шпилькою. Гайки нада брать довгі, бо обичних коротких хватає на 2 салінблока переприсувать!
Салінблоки в нижньому ричагу, нада ставить та як стояв старий, (бо вони не повністю залиті, а єсть прорізі, через 180 градусів)
Краще виприсовувать по одному салінблоку з ричага, виприсував один, і заприсував один туди ж новий,щоб не переплутать салінблоки, бо єсть салінблоки однакові по наружній обоймі, а ле разні по внутрішньому діаметрі отвора!
Краще, розбирать по одній стороні, щоб по аналогії не розібраної собирать розібрану а потом, наоборот!
Саме важче виприсовувать 4 салінблока, два в цапфі, в них пластікові обойми, і два найбільших салінблоки.
Два виликих салінблоки я пробував їх виприсувать, не получилось, і я рішив забить колишок на всю довжину сайліблока, між обоймою і ричагом, щоб получилась складка на йому і обойма ослабла, а потом він легко виприсовується!
А перед тим як виприсовувать старий я помітив на ричагу як він стояв, щоб потім поставить новий в тому положені в якому він должен стоять!
В кого спеціальні заводські сйомніки, в тих може й не буде таких труднощів.
Виликий салінблок нада зажимать, під тим углом, який був на старому сайлінблоці, я просто приклав уголок однією площиною паралельно до ричага і заміряв відстань від ричага до краю чашки в розслабленому стані (в мене це значення було ~4см)!
Як собирав уже назад усю подвеску, то болти змазав смазкою, кроми тих місць де буде накручуваться гайка!
Розвальні болти, виставляв, в середнє положення, а болти сходження на око)!
Підвіску зажимав припіднявши машину за нижній ричаг, щоб нагрузить її, бо коли, вона стоїть на колесах, поганий доступ до болтів на цапфі іза колеса!
Сходження на задній осі майже вгадав на 0,01градус похибка мого ока))
Ціна розпал сходження 600грн!
Поки ждав, побачив такий рарітєт!
1
