Термостат, теплообмінник та інше.

Терпіла БМВ довго, давно я не приділяв їй уваги. Але терпіння все ж таки скінчилось. Потік теплообмінник двигуна. На щастя олива потекла просто до долу через задубівщу прокладку, а не змішалась з охолоджуючою рідиною.

 Ще замінив термостат, збирався з цим два роки, знав про те що він несправний. Як відомо це одне з небагатьох слабких місць двигуна. На трасі двигун не те що держав температуру, а навпати втрачав її. І ще відомо про те що окрім оригінала (стосується саме термостата) жоден з замінників якісно працювати не буде. Тому замовив саме оригінал.

Також поміняв "підступного" пластикового фланця системи охолодження, який встановлений під впускним колектором. Він також може підвести в самий недоречний момент, в моєму випадку з під нього вже по трішечку підтікала рідина. А саме посадочне місце на блокі було суттєво вражене корозією. Довелося заробляти раковини холодною зваркою, бо гумова прокладка не впоралася б з ущільненням. Після цих робіт залив концентрат Hepu G11 зелений.