Замена сайленблоков рычагов и профилактика передней ходовой

Всем привет) Давно ничего не писал) Не было совсем времени. Ещё с осени меня напрягал стук в передней подвеске, еще тогда разбирал и искал причину, однако так и не нашёл. И вот наконец то сил слышать этот стук не осталось и было принято решение провести полную профилактику передней подвески с полным разбором стойки и снятия передних рычагов. Делалось все в 2 этапа, сначала водительская сторона, потом пассажирская. И так после разбора водительской стороны было ясно, что пыльник, отбойник, подшипник ступицы(Meyle, не рекомендую к установке, пробег 6000 км и он полностью умер), опорный подшипник отправятся в мусор. И понеслась. Заказал пыльники, отбойники, ступичный подшипник, передние и задние сайленблоки рычагов FEBI (с водительской стороны не были поменяны)Была полностью разобрана и отмыта стойка с поворотным кулаком. Подшипник перепресован. Поставлен новый отбойник, пыльник, опорный подшипник.Так же заменил пыльник шаровой опоры( прорезал по своей вине).Все было поставлено на место, стук стал меньше, но не ушёл полностью. Через неделю, занялся пассажирской стороной. там дела обстояли куда хуже.так же были дефектованы: пыльник амортизатора, отбойник, опорный подшипник, а так же выявлено полную негодность сайленблоков переднего рычага(особенно заднего) Со стойкой процедура та же что и с водительской стороны, но без замены ступ.подшипника. Самое сложное оказалось снять рычаг(поломал 2 ключа на 18) и снять передние сайленблоки… на эту порку у меня ушло более 3 часов и тысячу милионов нервных клеток)) После снятия старых сайленблоков пришла очередь пресовать новые. тут тоже не все так гладко как кажется)) и наконец после сборки ходовой пропал стук, и в салоне появилась тишина и на ровных дорогах и на ухабах)Вот такая вот работка) Всем спасибо))P.s. Сайленблоки фирмы феби и других имеют меньшую резьбу и диаметр болта вкручиваемых в них. (Имеется ввиду 2 крепление заднего сайленблоков к подрамнику) Размер болта М8 резьба 1,25.