Ремонт стартера Magneti Marrlli 1,4 кВ

Всем привет)) Давненько не писал, но работы по автомобилю идут и не прекращаются) Но сначала о главном, на днях перестал срабатывать стартер, если завести с толкача и немного проехать, он начинал работать.Грешил на акум, но он в полном порядке.И на следующий день перед разбором для ремонта стартера, она не запустилась вообще никак. Приехал к Dima518 в его BMW гараж и начался разбор, как знает каждый владелец м50 снятие стартера просто восхитительный процесс)) Решил делать через верх так как через низ физически не имел понятия как люди снимают.Снимаем пластиковые крышки, отсоединяем форсунки, косу на форсунки, корпус воздушного фильтра вместе с ДМРВ, дроссель, снимаем впускной коллектор, шланги на вентиляцию картерных газов, клапан холостого хода и наконец-то добираемся до стартера) Он держится на 2 болтах торкс-гайка на 16. Снимаем его и и пытаемся подключить на прямую от стартера, ноль, пациент мертв. Начинаем разбор, клоц лопается шпилька .нубл*. Разбираем дальше и понимаем что стартер ещё заводской 93 год Magneti marelli, но рука человека в него ещё не лазила) При осмотре было понятно что щетки умерли и просто заклинили в щеткодержателе, а так же лопнула внешняя шестерня редуктора. Решил заказать быстренько запчасти однако не так все просто, найти запчасти на этот стартер куда тяжелее чем на стартера фирмы Bosch. Номера щёток и шестерни прилагаю, чтобы другие люди не мучались как я)) Запчасти на стартер пришли, собрал, все работает и при чем стартер работает ну очень тихо)Так же понадобились новые прокладки впускного коллектора и дросселя. Купил прокладку дроселя Victor Reins, а прокладки впуска решил попробовать BGA и не пожалел, отличное качество, мягкие, по виду почти 1 в 1 с Elring) Упаковка тоже на уровне)Все собираем, по пути моем и наконец то запускаем, все работает отлично, заводится с пол тыка) Всем спасибо за внимание)