Розбираємо та знімаємо все що залишилося

В цій частині було надзвичайно цікаво продовжити розбирати проба, так як на нас чекав салон та низ двигуна. Першим ділом взявся за блок циліндрів. 

Знову ж таки, всі болти легенько зрушувалися з місця та відкручувалися, що не може не радувати на 35-и річній автомашині. 

Після того як розібрав був приємно здивований, всі вкладиші, поршні, все стандартного розміру, а значить низ двигуна ще не ремонтувався та все це ще рідні запчастини. За 400+ тисяч пробігу досить незвично бачити таке на подібному авто. 

Загалом стан всередині двигуна цілком задовільний. Так, вже є задир на одному циліндрі, вкладиші вже легенько почало задирати в деяких місцях, але нічого кримінального немає від слова зовсім, найбільше уваги привертав оливний насос. Нажаль його не фотографував всередині після зняття кришки та витягування шестерні (мазда використала нормальний роторний насос), але це єдина запчастина до якої були питання. На ньому почали утворюватися помітні задири по всіх площинах. 

Звичайно що більшість всього під заміну, але чисто для себе знати що двигун ще б поїздив - не може не радувати. 

Далі приступили до найтяжчого - демонтаж АКПП. Важить вона так само як двигун без Гбц по відчуттях, на все пішло години півтори, але вона також покинула підкапотний простір.

І ось по факту підкапотка вільна. Далі ми продовжили знімати різні дрібні елементи типу кронштейнів, різних тримачів, були демонтовані магістралі для гідропідсилювача та кондиціонеру. Також обов'язково була демонтована вся коса проводки. 

Після цього розпочався розбір салону, загалом розбирати мало, салон простий, комплектація бідна, ще й купе. Тому все пройшло досить просто, спершу дверні карти, потім все навколо приборки, далі сама панель, сидіння, ремені безпеки, різні пластикові обшивки і т.д.  

Днище бачило кращі часи, але загалом на диво не супер критично. Особливо ніяких нюансів і не було помічено під час демонтажу, єдине що антикор було тяжко відбивати місцями, а ще під ним все ржавіло більше ніж без нього 🥴.

Далі процес йшов без якихось проблем, різні елементи салону демонтувалися, виявлено причину холодної пічки (а саме безліч витоків, щілин та навіть декілька тріщин у блоці самої пічки куди вставляється радіатор). Після всіх цих дій кузов був весь відфотографований де тільки можна, проведено ще деякі роботи з підготовки ремвставок ( відрізано частину порогу та задньої арки) 

Безпосередньо виготовлено самі ремвставки, деякі місця кузова попередньо зачищено, вимито все від бруду, болота і залишків старого масла та пріб поставлено в гараж на очікування своєї черги на поварку