Капремонт мотору

Не оминула і мене проблема з пробитою прокладкою. Восени помітив перші признаки що прокладка пробита, почав грітися в пробках сильно. Трохи покатавшись почало видавлювати антифріз в бачок розширювальний, а коли почало вже затікати в циліндри прийшлось робити капіталку 😄

Самому ніколи було займатись, віддав другу, він в мене чудовий моторист. Зняли, розібрали, віддефектували. По ітогу поршня лопнуті, головка лопнула, один циліндр пописаний, розпредвал один бьє, клапана підогнуті, але то результат порваного реміня грм.

Свою головку віддав на ремонт, але вона пішла на резерв, а собі купив аналог, якась типу Індонезія,

але то не точно, клапана нові оригінал, поршні ARCO Тайвань, кільця NPR, вкладиші поставив нові, здається Taiho перший розмір, практично не було ізносу на колінвалі, і доречі на 240 тис пробігу хон на місті був, і їздити ще б і їздити тому мотору було б, як би не та прокладка 😁

Блок відправив на шлішовку поверхностей, розточку під ремонтні поршні, хонінговку. Зробили все красиво, всім задоволений.

Головку Рома сам підготував до зборки, підправив сідла, притер клапана. 

І щоб в майбутньому зменшити вірогідність того що мотор перегріється, встановив термостат на 76° і радіатор на 27мм, тепер робоча температура 82°

І щоб обкатка пройшла успішно поїхав знову у Карпати, але про це знову буде окремий пост 😄

Ну і по традиції в кінці кожного посту, заміна масла в двигуні

Схожі записи