Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Ця історія почалася ще на стадії огляду автомобіля представниками продавця в Південій Кореї. На відео огляду автомобіля, який було ним надіслано я звернув увагу на оберти, що "плавали" на холостому ходу. Продавець відповів, що насправді це можливо від спотворень, які надає відеокамера.
Після отримання та вирішення проблеми із запуском я зрозумів, що насправді то була не камера, а дійсно існуюча проблема із плаваючими обертами.
Крім того при запуску "на холодну" двигун видавав дуже неприємні звуки, схожі чи то на постріли у впускний колектор чи то стук втягуючого реле стартера.
Також мене дуже не подобалися показники довготривалої корекції LongFT, яка коливалася в районі +-20%. Симптоми були схожі з підсосом повітря, але для його пошуку був необхідний димогенератор. Тому, враховуючи, що хоч усі попередні авто я діагностував та ремонтував власноруч, але з Фордовським Ecoboostом я не мав досвіду, я вирішив звернутися до офіційного ділера Форд у м. Кременчук.
Перша наша зустріч завершилася тим, що "спеціаліст" сервіса запропонував мені замінити паливний насос в баку, посилаючись на те, що його сканер показує недостатній тиск в контурі низького тиску, хоча мій ELM показував запитуваний та фактичний тиск+-5,7-6Бар.
Що ж, "спеціалісти" кажуть потрібно, тому будемо замінювати.
Також превентивно була замінена проткладка паливного насосу на баку Ford 4L3Z-9276-AA (CG-807).
Роботи зі зняття та встановлення насоса в бак в принціпі не трудозатратні, єдине з чим прийшлося повозитися - це встановлення кільця кріплення насосу. Загалом роботи зайняли приблизно 3,5-4 години.
Результат очікувано не змінився, фактично замінив хороше на нове 😁
Далі буде...
