ТО 2 (12) + мануал по заміні масла та амортизаторів

TO 2 (12) + мануал по заміні масла+масляного фільтра та амортизаторів

Планове ТО по заміні масла, заміна батарейки на ключі, заміна амортизаторів та рульових наконечників, після чого виконання процедури по перевірці та регулювання сходу-розвалу.

Заміна масла
Процедура дуже проста. 

   1. Відкрити капот.

   2. Поставити піддон для зливу масла з масляного фільтра та двигуна.

   3. Відкрутити кришку корпуса масляного фільтра (для цього нам знадобиться головка на 24 мм).

   4. Піднімаємо корсиканку на зручну висоту або якщо у вас яма - спускаємось в яму, або якщо у вас нема ні першого ні другого - встановлюємо домкрат.

   5. Переконатися, що піддон розташовано під маслозливною пробкою та відкрутити маслозливну пробку (для цього нам знадобиться Torx T45).

   6. Дочекатися, поки масло стече. 

   7. Замінити ущільнювальне кільце на маслозливній пробці та встановити пробку назад, затягнути пробку маслозливної горловини тим же Т45 та моментом 14 Нм. 
   Можна опускати корсиканку.

   8. Зняти старий масляний фільтр та старе ущільнювальне кільце з кришки корпусу масляного фільтра.

   9. Встановити нове ущільнювальне кільце та новий масляний фільтр. Затягнути кришку корпусу масляного фільтра головкою на 24 мм і з моментом 25 Нм.

   10. Залити масло в двигун (для A14XER це 4 літри) та запустити двигун на невеликий проміжок часу. Заглушити двигун.

   11. Перевірити рівень масла та долити за необхідності.

   12. Закрити капот та посміхнутися :)

Заміна амортизаторів

Процедура для заміни амортизаторів наступна:

   1. Відкрити капот та зняти гумову накладку на жабо.

   2. Пластиковим шпателем або інструментом для розбирання салону зняти пластикові наконечники, що закривають гайки та болти кріплення двірників.

   3. Відкрутити двірники (для цього нам знадобиться ключик на 13) та зняти їх.

   4. Відкрутити 2 гайки кріплення жабо та обережно зняти жабо так, щоб не пошкодити шлангочку подачі омиваючої рідини, за бажанянм її можна зняти.

   5. Вичищаємо простір під жабо.

   6. Для того, щоб відкрутити опорний підшипник маємо два варіанти:
      а). Зробити це за допомогою спеціального інструмента КМ-808-В.
      б). Маючи довгі головки на 9 та на 18 (бажано довгі та такі, щоб одна помістилась у іншу, або придбати чи орендувати разом з набором для зняття амортизаторів),        одну гайку тримаємо ключем чи трищіткою (на закручування), а іншу - відкручуємо накидним ключем. 
      Відкручуємо обидва опорника.

   7. Встановлюємо стоянкове гальмо або підкладаємо башмаки під передні колеса (передбачається, що автомобіль на нейтральній передачі). Наразі нам потрібно   
   зняти обидва передні колеса, тому зриваємо момент (тобто просто послаблюємо колісні болти, але повністю не відкручуємо) їх колісних болтів звичайним 
   ключем
   і головкою на 17 мм (ні в якому разі не використовувати пневматичний гайковерт!) за схемою хрест-нахрест. 

   8. Підйомником або домкратами піднімаємо корсиканку на зручну висоту, повністю відкручуємо колісні болти та знімаємо обидва передніх колеса.

   9. Від'єднуємо проводку датчика ABS та шлангочку гальмопроводу.

   10. Відкручуємо стійку стабілізатора від амортизаційної опори (для цього нам знадобиться ключик на 15 та Torx T30).

   11. Ставимо упор з м'якою проставкою під гальмівний диск чи поворотний кулак так, щоб не пошкодити їх.

   12. Відкручуємо два болта кріплення амортизатора до поворотного кулака (для цього нам потрібен ключик/головка на 18) та витягаємо амортизаційну стійку донизу.
   Якщо ви міняєте амортизаційну стійку в зборі разом з пружиною та опорним підшипником - пункти 13-15 пропускаємо.

   13. Встановлюємо амортизаційну стійку на стенд для розбірки/збірки амортизаторів.
 

   14. А зараз найцікавіше. На стенді фіксуємо амортизатор і стискаємо пружину. Потім відкручуємо опорник від амортизатора і знімаємо його, пильник та пружину. 
   Таким чином на стенді у нас лишається лише сам амортизатор, знімаємо з нього фіксацію та прибираємо його зі стенда.

   15. Встановлюємо та фіксуємо новий амортизатор на стенд та переконуємось, що його шток максимально витягнуто. Встановлюємо пружину та пильник і стискаємо
   їх за допомогою стенду разом із амортизатором. У стисненому стані встановлюємо та закручуємо опорний підшипник до амортизатора. Розвантажуємо стійку.
   Стійка готова до встановлення на корсиканку.

   16. Встановлюємо нову амортизаційну стійку на місце старої в автомобіль та з'єднуємо із поворотним кулаком двома болтами. Застосовуємо нові болти та 
   змащуємо їх мідною змазкою. Затягуємо їх 80 Нм + 60° + 15°.

   17. З'єднуємо стійку стабілізатора із новим амортизатором та затягуємо болт 40 Нм.

   18. Повертаємо на місце проводку датчика ABS та шлангочку гальмопроводу.

   19. Затягуємо опорний підшипник 45 Нм за допомогою КМ-808-В або за допомогою тримання однієї головки й затягування іншої. При цьому передні колеса не 
   встановлені.

   20. Протираємо гальмівні диски очисником гальм, встановлюємо колеса та наживляємо колісні болти.

   21. Опускаємо корсиканку на землю та затягуємо колісні болти 110 Нм за схемою хрест-нахрест.

   22. Повертаємо шлангочку подачі омиваючої рідини в початкове положення, встановлємо жабо та закручуємо обидва болта його кріплення.

   23. Встановлюємо двірники та закручуємо по болту на кожен, одягаємо пластикові наконечники.

   24. Закриваємо капот та посміхаємось - корсиканка готова до нових пригод :)
Ремарка. Рекомендую перевірити розвал-сходження.

Заміна рульових наконечників

Також я замінив обидва рульових наконечники, нічого складного нема. Ключом на 22 послаблюємо контр-гайку  на рульовій тязі та відкручуємо сам наконечник знизу від поворотного кулака. Новий встановлюємо та затягуємо 35 Нм. Обов'язково перевірити розвал сходження, за необхідності - відрегулювати.

Ремарка. Якщо мінявся рульовий наконечник та поворотний кулак - використовуєтсья момент затяжки 30 Нм + 180° + 15°

Перевірка розвалу-сходження

Виконуємо перевірку розвалу-сходження. Про це якось окремо ще розповім. Головне не забуваємо рівно встановити кермо, особисто я додатково підключаю Op-COM та перевіряю щоб датчик куту поворота керма показував 0°.

Трошки підкручаю ліву рульову тягу на toe-in і отримую:

Заміна батарейки на ключі

Тут взагалі нічого складного. У випадку з викидним ключем, у "викинутому стані" просто знімаємо верхню кришку, виймаємо стару батарейку і ставимо нову не забуваючи де +, а де -. У випадку з невикидним ключем необхідно скористатись пластиковою карткою, щоб зняти кришку ключа.

Запчастини:

      1. Масло - Mobil 1 ESP 5W30 ACEA C2, C3 API SJ/SL/SM/SN/CF GM Dexos 2 (Made in EU, France)

      2. Фільтр масляний - Knecht Mahle OX401 D

      3. Ущільнююче кільце маслозливної пробки - Opel 90529145

      4. Батарейка на ключ - Panasonic CR2032 3V

      5. Амортизатор передній правий - Sachs 313568

      6. Амортизатор передній лівий - Sachs 313566

      7. Рульовий наконечник правий - TRW JTE1087

      8. Рульовий наконечник лівий - TRW JTE1086

      9. Мідна смазка - Molycote CU7439 Plus Spray

      10. Очисник гальм - TRW