Смерть сцепления, печаль и трудности выбора.

Настал тот момент когда сцепление решило покинуть этот мир, а задолго до этого покинул мир двухмассовый маховик который заклинил и делал дикий дисбаланс. Заказал все необходимое и решил разбирать и дефектовать. И того, под замену попали: диск сцепления (сгорел до состояния угля), маховик (сплавился), корзина (сгорела), выжимной, сальник коленвала, опорный подшипник первичного вала, сальник первичного вала, сальник хвостовика, сальник штока кулисы, втулки кулисы, подушки коробки( 2 передние, 2 задние), подвесной подшипник, муфта кардана( не поменяна). Сняв коробку на ней нельзя было прочитать ни одной буквы, так как все было просто залеплено на камень грязью. Было использовано 1,5 бутылки даймера, щетка в болгарку, нож, и мойки высокого давления 330 бар, чтобы очистить ее до адекватного состояния. И тут началось самое интересное. Запчасти я заказывал по вин номеру, а коробка по вину Getrag 260, а по факту ZF 310, и сальники первичного вала и хвостовика, а так же опорный подшипник первичного вала не подходят, однако об этом уже в следующем бж)