Что под локерами, которые не снимали 13 лет

Как я забрался под подкрылки. . При установке парктоника пришлось снимать бампер. Намучился с саморезами, которые держат брызговик, поэтому решил заменить все саморезы и клипсы. И заодно почистить под подкрылками и промазать все битумно-каучуковой мастикой (позже, почитав отзывы отказался от мастики в пользу другой субстанции).
Итак, снимаю я первый локер, а там это:

Дыра в порог образовалась когда я откручивал крепление локера. Заглянул в порог — там сухо, есть немного рыжего, но все целое — это хорошо. Однозначно, нужно варить. Но сейчас не готов, не хочу, отложу на лето. Но еще 9 месяцев как-то нужно проездить. Поэтому решаю сделать латку и все замазать битумной мастикой (все еще верил в нее).

Для начала нужно зачистить ржавчину. Беру дрель с щеткой, начинаю чистить и дыра становится еще больше.

Металл толщиной с фольгу, однозначно варить. Но пока только латка. Вырезал из полиэтиленовой канистры две латки, посадил на эпоксидку и закрепил саморезами саморезами.

На этом закончился день 25 октября (воскресенье). Далее рабочая неделя и неделя раздумий что и как делать.

В течение недели искал информацию о том, как лучше обработать подкрылок. Остановился на пушечном сале. Вдохновился вот здесь: www.drive2.ru/l/4897057/

RUST STOP в Украине на нашел, поэтому решил обработать чистым. Что я думаю: сейчас сделать толстую защитную пленку из пушсала чтобы пережить осень-зиму-весну, летом это все растает и потечет — заполнит все щели и трещины, после того, как заварю дырку снова обработаю пушсалом. В ближайшее время планы обработать пушсалом пороги и двери. но это только в планах.

Итак, суббота 31 октября. Я подготовился: купил пушсало, насадки на болгарку, строительный фен, Цинкарь

Для начала все зачистил, обработал Цинкарем, снова почистил, снова Цинкарем. Цели добиться чистого металла не было, счищал только то, что отслаивалось.

Накануне подготовил пушсало, проверил плавкость.

На места, где не было коррозии и чистая заводская краска и где уже нечего терять, наклеил виброизоляцию. Вдохновился здесь: www.drive2.ru/l/573182559458957810/

Разогрел дома на плите пушсало и бегом в гараж (200 метров).

Начал готовиться к обработке и тут же пошел дождь. Пришлось прятать кастрюльку, фен, фонарь и колодку удлинителя под машиной. В итоге все было прилично испачкано пушсалом.

Наносил кистью, планировал предварительно разогревать металл, но дождь внес коррективы. Голова под крылом, а зад под дождем. Поэтому пришлось в спешке наносить пушсало на чуть теплый металл. Не нужно объяснять, что при такой обработке пушсало застыват очень мыстро и нет возможности "размазать" его по поверхности. Но, тем не менее, результатом я доволен.

Получился весьма толстый слой. После этого я прогрел все феном, результат — однородная масса без проплешен.

А дождь и не думал прекращаться.

Я установил на место локер, предварительно наклеив виброизоляцию на внутреннюю поверхность, установил колесо на место, бампер, фары и довольный результатом поехал готовиться к субботней баньке с друзьями.

Теперь нужно повторить это с остальными арками. Если позволит погода то так же обработаю днище, там ржавчины нет — родной антикор, но хочется, а значит сделаю.

Всем ни гвоздя ни жезла. Кто еще не заглядывал под локер — рано или поздно придется. Совет: постучите по подкрылку в этом месте, если там глухо — значит песочница, а значит постоянная сырость. Песочницы под локерами — это конструктивная особенность наших машин. Надесь, что у вас там все ОК.