Профілактика насосу гідропідвіски

Якось днями почув дивний, незвичний звук від насосу гідри, коли він вирівнював підвіску. Поліз міряти напругу на корпусі насосу, а там 14,5v, приїхали... Раніше був 0, і 3 роки тому і рік. Ну що, треба лізти, бо може закінчитися все погано. Знайшов інфу, де народ лікує насос на місті, без демонтажа з машини, без зливання LDS. Вирішив і собі спробувати, зняти той насос завжди встигну. По схемі треба було демонтувати колеса, підкрилки, бампер і праву фару, але в реалі вистачило зняти правий підкрилок і трохи посунути праву сторону бамперу, щоб зняти фару. Знизу відкрутив дві гайки кріплення насосу, ті що ближчи до крила і ось вона кришка насосу. 

Графітового пилу на диво було не багато, але від нагріву і часу місця кріплення шіткотримачів на платі розплавило і їх підняло над платою на 1-2мм, а один стирчав на 3-4мм горі і вже торкався металевої кришки, мало підгоріло навіть.

Довелося всі щитки знімати, зачищати отвори і фіксувати по-новому. Але через поплавленість пластини трималися щітки якось стрьомнувато, хотілося якось зафіксувати їх надійніше, тому не придумавши нічого путнього, закріпив кожну щітку стяжкою, маю надію це більш надійно, ніж лишати як було.

Все зібрав до купи, працює. На корпусі знову 0v. Якщо знайду інфу, як надійніше закріпити щітки, перероблю, досвіт вже є. ))

Це було після обіду. А вранці нарешті пофіксив поганий контакт муфти кондиціонера (рік тому замінив рідну згорілу на китай). Дістало вже, що кондік то працює, то не працює, постійно колодку муфти доводилось теребонити. Вирішив питання радикально - поміняв колодку китайської муфти на оригінальну, добре що свого часу не викинув. Інша справа, зараз працює без фокусів.