Какой тюнинг сколько дает мощности на 1.8TSI CPRA/CPKA. Смотрим графики

В этом посте напишу доступные конфиги для тюнинга 1.8TSI CPRA/CPKA и сколько в итоге вы получите мощность и крутящего.

Плюс увидите все это в сравнении по сведенным графикам динозамеров.

Расписывать полный спек каждого кофнига по ценам сложно, т.к. разброс даже в рамках одного конфига может быть существенным в зависимости от производителя запчастей, исполнителя работ.

Все дино замеры взяты с одного диностенда, у которого с репутацией по точности проблем нет (VTG Performance). 

Единственный замер не с этого диностенда это замер 3.6, там график взят с замеров Upstage :/

Так же в этих замерах/данных перемешаны разные октаны (95, 98). Разница от разного октана на одном конфиге может доходить до 10-15лс.
Напомню, что состояние всех авто разное + настройка индивидуальная. Один и тот же конфиг на разных авто не всегда дает идентичные результаты

Так же разные люди называют один и тот же конфиг разными стейджами, так как четкой картины что есть что тут не сложилось.

Поэтому буду писать сразу несколько названий

Под "выхлоп" подразумевается пайп + удаление ката или замена на спорткат.

Перечислим конфиги по возрастанию мощности:

1. Сток - заявлено 170лс/250нм, по факту намеряют ~176лс со сток выхлопом.

Если выхлоп переделан (пайп, замена ката) то на сток прошивке намеряют до 184лс/270нм (этот замер на графике взят за сток)

2. St1 - Только прошивка. Типичная мощность 220-225лс (на графике нет, но это довольно близко к следующему конфигу)

3. St1+/St2- Прошивка, выхлоп, 235-242лс/380-400нм

4. St2+/St3 Прошивка, выхлоп, турбина от jetta gli, 262-265лс/400нм

5. St2+/St3 Прошивка, выхлоп, интеркуллер, турбина is20, 282/415нм

6. St2+/St3 Прошивка, выхлоп, трасса, интеркуллер, нулевик в штатный короб, турбина is38, 315/423нм

В нашей коробке Aisin 09g стоит ограничитель по крутящему ~420нм. Поэтому потенциал турбин в конфигах 5,6 раскрывается не полностью.

Нормального, рабочего решения по прошивке коробки у нас пока не найдено, были только попытки, но заканчивались тем, что коробка падает в аварию.

Если этот момент наладится, то 5й конфиг должен выдавать 300лс, а 6й 350лс. Но когда это решение появится и появится ли вообще, неизвестно.

Как видите в названиях полный хаос))
Смотреть пиковую мощность в тексте это конечно хорошо, но в по графикам можно понять как она распределена по оборотам.

По графикам хорошо видно, что чем больше турбина, тем позже она выходит на спул и тем больше дает на верхах.

Так же наглядно видно насколько большая разница между стоком и St1+/St2 (Прошивка, выхлоп).

И раз уж так повелось, что всё любят сравнивать с топовым мотором в этих пассатах (3.6). Хотя для того чтобы ехать как 3.6 не нужно иметь такую же мощность на 1.8 т.к. пассат с 3.6 на порядок тяжелее. Последние заезды показали, что для того, чтобы ехать ровно с 3.6 или очень-очень близко к нему, достаточно St1+/St2 (Прошивка VTG, выхлоп) на 95м бензине (235лс\380нм).

А вот как быстро какой конфиг едет это гораздо более сложный вопрос, особенно учитывая передний привод и еще кучу факторов влияющих на динамику.