Планово-вынужденная замена ремня ГРМ

Всем привет! Не получается у меня писать по-порядку — то времени мало, то желания не найду(
Итак приехал мне недавно новый ДПКВ (со старым мотор иногда только 1500 об/мин набирал, чаще 2000, 2500). Заодно решил я поменять масло и устранить течь клапанных крышек. Начитавшись, насмотревшись и наслушавшись, выбрал Total 9000 Energy 5w40, порезал крышки и засел в гараже на несколько дней.

Очень много времени ушло на работу по очищению крышек, прокладок и головок от старых герметиков, плюс одну половинку пришлось переделывать — гермет старый в руки попал) Короче после 4-х дней простоя в гараже мы завелись и выехали — крышки не текли, мотор работал ровнее и набирал любые обороты. Но уже через 2 дня в двигателе появился какой-то шум и увеличился стук компенсаторов (мне так казалось).

Немного послушав этот фальшивый оркестр, решил разбирать — но сначала крышку ГРМ, т.к. ремни я еще не менял, и грешил больше на ролик или подшипник чего-то навесного. после снятия общего ремня, всех шкивов и крышки ГРМ, увидел ужасно растянутый ремень и верхний ролик, который прокручивался рукой. Метки на распредвалах были на месте, а вот с колена ушла вперед зуба на 2… Точно сказать не могу — пока снимал еще на несколько зубов прокрутил шестерню вручную. Хорошо хоть не порвался;) Дальше метки выставил все на место, снял ремень и ролики, заказал новый комплект и сальники колена и распредвалов заодно, и принялся чистить все от ужасного слоя масла с грязью(((

Продолжение следует…