АБС. Відновлення роботи.

Під час заміни сайленблоків задньої балки було виявлено, що знило кріплення датчика АБС на задньому лівому колесі (попередній допис). Крім того,  магнітне кільце на тормозному диску також виявилося пошкодженим.

Придбано з розборки тримач датчика АБС б/в

та нове магнітне кільце Febi 37777.

Тримач почистив, обробив перетворювачем іржі,

покрив двома шарами цинкового грунту.

Порядок заміни:

Піддомкратив авто, зняв колесо. Викруткою та за допомогою молотка зняв захисний ковпачок гайки маточини колеса. Від'єднав трос сточночного гальма від супорта. Ключем 18 мм відкрутив два болта кріплення скоби супорта. Зняв та відвів в сторону супорт з колодками та скобою. 

За допомогою головки 36 мм та гайкокрута викрутив гайку маточини. Зняв тормозний диск.

Старе магнітне кільце знялося після легких ударів молотка по краях кільця. Тримач датчика зняв за допомогою викрутки і молотка.

Зачистив місця посадки нових деталей. 

Магнітне кільце напресував до упору легкими ударами молотка через дерев'яний брусок, по краях кільця, не торкаючись магнітної стрічки. Про всяк випадок, на посадочне місце наніс анаеробний фіксатор різьби.

Тримач датчика напресував також за допомогою молотка та дерев'яного бруска. Датчик абс встановив на своє місце. 

Встановив гальмівний диск, за допомогою PyClip перевірив, чи реагує датчик на обертання диску. Все добре.

Збирав все у зворотній послідовності.

Болти і гайку перед встановленням змастив фіксатором різьби.

Гайку маточини на нову не замінював, це не зовсім вірно. Після кожного відкручування вона повинна мінятися на нову. Але, як є, так і є.

Момент затягування болтів колеса та скоби супорта - 105 Nm, гайки маточини - 280 Nm.