Инвертер 12-220 на борт

Всем дратути. Записью этой особо никого не удивишь- на рынке куча инвертеров 12-220В мощностью от 150 вт и выше. И у меня такой тоже валяется. Но как-то у друзей на разборке на кнулся на ВАГов кую такую штуку, чего б и не прикупить.

Правда долго пролежал он в багажнике, никак не мог понять и придумать куда его заинсталить. И вот позавчера нашел ему место. На центральной консоли за мордой климата. Из алюминия вырезал крепежную пластину и закрепил инвертер

На нее и установил инвертер.

Вроде так ниче.
Саму розетку вывел на боковину пассажира

А теперь по подключению: на инверторе 3 провода, два толстых силовых и один тонкий управляющий. Букварь говорит, что нужно плюс брать с 30 болта, а сигнальный с генератора( по факту клемма 75 и она же вывод 15). Я, руководствуясь ленью силовой взял с коробки предов, там было гнездо, и 12 вольт там появлялось при повороте ключа, а управление у меня проходило мимо приборки и я решил прицепиться на пин 1 синего разьема. Все заработало. Но появился глюк, при выключении машины, на приборке мигал однократно значек аккума. Ну думаю видно управление- снял с приборки и кинул на 75 болт- результата ноль. Ну выход был один- сказано, что плюс с 30, значит с 30. Протянул на 30 болт и баг исчез))
Пы.сы. В розетке прикол- там стоит внутри микрик, и она включается только тогда, когда втыкаешь вилку.
Всем добра))