002. Техника, оснащение и салон

Итак, приступим к детальному описанию "девятки" и начнём с того, что у нее под капотом.

А под капотом у нее бензиновый турбомотор PY-VPS объемом 2.5 л серии Scyactiv-G (G означает Gasoline – бензиновый), который развивает 231 л.с. и 420 Нм. В паре с ним работает 6-ступенчатая гидромеханическая коробка передач (это правильное название того, что часто называют гидротрансформаторным автоматом) разработки Mazda, хотя у нее много общего с Aisin. Этот силовой агрегат хоть и не делает машину спортивным болидом (это и не надо для семейного кроссовера), но обеспечивает очень быстрое ускорение до 100 км/ч (8.6 секунд), которое кажется еще более быстрым из-за хорошо заметных переключений АКПП. долго держит 1-2 передачи. 

Подвеска - МакФерсон спереди и "многорычажка" сзади. Рулевое управление с электроусилителем. 

Недостатком является схема полного привода с вискомуфтой (она быстро перегревается), хотя мы по бездорожью не ездили (максимум грунтовка) и нам такого полного привода хватало.

Теперь перейдем к салону.  

Он у "девятки" красив, очень хорошо отделан (даже лучше, чем в нашем нынешнем "Горце"), в целом удобен, но на этом его преимуществ заканчиваются. А недостатки у этого интерьера следующие:

• маркий бежевый цвет кожи.
• он не очень просторный, учитывая длину машины в 5,075м.
• очень много черного глянцевого пластика "под рояль", который царапается от простого прикосновения.

Однако в целом салон хорош.

Что касается оснащения, то оно хорошее для модели 2018 года, но сейчас не хватает автоматического торможения, вентиляции передних сидений, люка в крыше и других опций.

В следующих записях подробно расскажу о ходовых качествах этого автомобиля.

Схожі записи