Вітаю, колеги!
Друга частина ТО полягала в заміні оливи в моторі та всіх фільтрів, а у мене їх п'ять. Масляний, повітряний, бензиновий, і два салонні: зовнішній, який стоїть спочатку перед входом повітряного потоку в салон, /додатково встановлений до мотора з крильчаткою/, і внутрішній, передбачений заводом, всередині салону /який стоїть вже після моторчика/.
Традиційно почав із заміни моторного масла. І, звичайно, його відкачуванням насосом через щуп. Відкручуємо заливну горловину і приступаємо до відкручування масляного фільтра. Підкладаємо кілька пряпок і невеликий піддон, для випадкового протікання. Масляний фільтр у мене на моторі стоїть, вважатимемо, досить зручно. Є ще зручніші місця його встановлення на інших моторах. Але у мене ще не найгірше /важкодоступне / місце. Днями міняв масло на моторчику 1.6 у фабії. Там просто краса у плані зручності.
Зняв фільтр. Для цього використовую нехитрий інструмент, який полегшує роботу.
Навколо його місця установкам все промив очисником, протер. Приступаємо до відкачування.
Вся справа триває п'ять хвилин, не більше. Відкачавши свої 4.5 літра /включаючи фільтр/, встановлюємо новий фільтр і заливаємо нову оливу.
Заливаючи 4.5 літра оливи, її рівень чітко зупиняється на позначці "макс" на щупі. Все чудово. Питання закрите. Переходимо до заміни фільтра палива.
Тут треба трохи залізти під авто. Але знаючи, як і де все встановлено, труднощів це не викликає. Старий знімаємо.
Встановлюємо новий на свої місця. Замикаємо всі трубопроводи, закручуємо хомут, який утримує сам фільтр. Все готово!
Салоний фільтр? Його встановити питань не викликає ))
Додатковій фільтр також встановлюємо новий.
Змінюючи повітряний фільтр, розумів, що він умовно в стані нового. Ну просто найчистіший, нема чого сказати. Ну трохи він темніший, якщо поруч покласти зовсім новий. Ну гаразд. Все одно змінюємо.
Усе зібрали, все замінили. Затягнуто, закріплено.
Заводимо, все перевіряємо – все чудово. Що ж – до наступних ТО!
Всім дякую!
Всім нам миру!
Ні кому не ламатися!