#53. ТО 200 тис. Частина 1. Високовольтна ))

Ну що, колеги-автомобілісти! Як і було обіцяно, викладаю звіт щодо проведення деяких технічних робіт, приурочених до круглої позначки пробігу, а саме 200 тис.км. Отримавши днями доставку з потрібними запчастинами, у мене, звичайно, свербіли руки, щоб все це встановити на авто. І ось сьогодні було трохи вільного часу, і я вирішив розпочати з "високовольтної" частини. А саме, встановлення нових свічок, заміни високовольтних проводів та котушки запалювання.

Треба сказати, що робота це не складна, і, в принципі, умовно кожен може самостійно це все зробити своїми руками. Йдеться про бензиновий двигун вольксваген 1.6, в моєму випадку BSE. 

Насамперед треба зняти наконечники високовольтних дротів зі свічок. Для цього використовуємо хитрі китайські плоскогубці із круглим хватом.

Від'єднавши дроти від свічок, я від'єднав високовольтну котушку. Після чого, від'єднавши дроти із пластикових фіксаторів, витягнув всі дроти разом із котушкою.

Взяв нові дроти та котушку, під'єднав все згідно оригіналу, і відклав на якийсь час, до встановлення...

А тепер треба замінити свічки. Потрібна, ясна річ, свічкова головка, кардан, подовжувач і вороток. Бажано з тріскачкою.

Використовував затискач для вилучення свічок.

Для 2-го і 3-го ціліндру, для більш зручного доступу до свічок, логічніше від'єднувати фішку живлення на форсунки відповідних циліндрів і трохи повертати їх убік.

Маємо вільний доступ ))

Зняті свічки, як і очікувалося, були у відмінному стані. Що каже, що з мотором все гаразд.

Деінсталював старі свічки, встановив нові. Затиснув динамометричним ключем, згідно з нормою 25 Нт/м

Встановив на своє місце котушку та проклав дроти. Зафіксував їх у пластикових утримувачах і заклацнув їх на свічки відповідних циліндрів.

Все підключив, приєднав, зафіксував та затиснув. Завів мотор – краса. Що й потрібно було довести.
Перша частина запланованих робіт у рамках ТО 200 тис. зроблено.