ДПКВ, ролик натягувача, задній диван

Вітаю. Як завжди гольф робить життя цікавішим. Десь майже рік тому почались деякі ознаки ДПКВ але це я вже дізнався нещодавно, першим було те що на передачі ні с того ні с чого падали різко обороти до холостих і десь приблизно через декілька секунд вони стабілізувалися, як нічого і не було. Ну за рік було ну декілька раз, крайні рідко і то по трасі, а останнім часом трохи частіше проявлялося, а ще декілька місяців назад почав глохнути на передачі, не дуже часто але це було. А в один день підїзжаючи до роботи засвітилися половина піктограм на приборці(червона масльонка, чек, по есп, оберти не стабільні), заглушив тачана вийшов глянув чи не має калюж під ним із-за масльонки, датчик тиску на місці чистий, завів один чек тільки був, запаркувався глянув через Васю що за чек, а там був G-28 немає сигналу. Декілька днів тачан простояв на роботі поки новий датчик приїхав. Замовив виробника Delphi SS11063 . Знаходиться на задній стінці блока в кутку з правої сторони, за заглушкою кріпиться на один гвинт під шестигранник на 4, камасутра ще та щоб його замінити, фішка його знаходиться з лівої сторони біля мап-сенсора. Так як перший раз міняв то поводиться прицшлося трохи. Після заміни поки ті проблеми не проявлялися, чеку немає, посилки по ньому теж.

Десь місяці атможе трохи більше щось десь зашаруділо. Проявлялось здебільшого на холодну, по звуку наче з ГРМ, в хозяйстві є стетоскоп, вирішив послухати на генераторі ролики, шум був від натяжного, скинув ременя перепровірити і тишина на диво, ну думаю полюбому це він життя робить. Замовив нашого ролика Польського виробника BTAE2W5738BTA. Ролика можна самого відкрути для заміни, але я вирішив зняти з демфером, щоб трохи почисти його. В моєму випадку знімаємо повітряну заслінку. Відводимо натягувач ключем на 15 рожковим, стопоримо демфер в моєму випадку був шестигранник на 4, скидуємо ремінь, знімаємо обвідний ролик, потім відкручуємо тепловий екран на випуску два гвинти на 10 і з декількох подовжувачів та голівки на 16 з тріскачкою залазимо за колектор і з лівої сторони в виямці знаходиться гвинт, не дуже зручно звичайно але все робиться, коли відкрутили  гвинт краще не доставати його бо потім тяжко його назад вставити, краще залишити його на місці з подовжувачем. Робимо все в зворотньому порядку, замінив ролик новий та гайку на нього, бо рідна вже злизана була. Перший запуск і тиша від натяжного. Але радощів особо не було бо звук залишився, скоріше за все десь в ГРМ, чи кожух десь чіркає, чи ролики, чи помпа чи ще щось, шукаємо далі....

Ще дійшли руки до заднього дивану, так як на одинарній сідушці шов розійшовся на спинці вирішив в ательє занести щоб підшили. Для того щоб зняти спинку треба відкинути її, в низу ближче до дверей є фіксатор відводимо його і піднімаємо, з іншої стооно просто в разу витягуємо. Знімаємо підголівник. Вся обшивка на спинці кріпиться на пластикових защібках за допомогою пласкої викрутки піддіваємо і все знімаємо потім є спиці дві вертикально і три горизонтально в моєму випадку відчіпляємо їх, потім є дві пластикові направляйки для підголівника, щоб їх зняти з внутрішньої сторони є фіксатори їх треба притиснути і витягнути їх, де фіксатор спинки обережно просто дістав тканину обшивки не знімаючи його. Забрав з підшиву з ательє вирішив попрати в ручну і це було правильним рішенням, бо вони настільки брудні були в середині що приулося разів 5 десь полоскати, вода була ну дуже брудна, хоча з виду якщо глянути на сидіння так в не скажеш, м'якою щіткою та гелем для прання чистив. Результат є доволі гарний, на фото не замітно звичайно.

Збираємо все в зворотньому порядку. Подвійну спину з підлокітником у ще не знімав в процесі.

Ще було виявлено наявність фільтра ЕГР, якій просто лежав в проводці. Трубка від нього до ЕГР скоріше за все розсипалась за роки. Тож придбав нову трубку та з'єднав все.